Deutschlandticket : Cette augmentation de prix est le début de la fin

Avis

Décision ministérielle
Cette augmentation de prix est le début de la fin pour le Deutschlandticket

Le billet pour l’Allemagne coûtera désormais 58 euros, soit neuf euros de plus. Trop peu pour les coûts, trop pour les utilisateurs. Cette décision est susceptible d’entraîner la fin des abonnements aux transports locaux.

Café : plus 20 pour cent. Rouleaux : plus 30 pour cent. Sucre : plus 80 pour cent. Huile d’olive, attention maintenant : plus de 100 pour cent. Le taux d’inflation de ces dernières années a été sévère, et pas seulement pour l’alimentation. Même si l’inflation recule à nouveau, elle reste perceptible. Par exemple, avec le billet Allemagne : le prix passera de 49 à 58 euros l’année prochaine – un supplément décent. Et peut-être le début de la fin des abonnements aux transports locaux.

Deutschlandticket a besoin d’une injection de milliards

L’augmentation des prix décidée par les ministres des transports fait l’objet de discussions depuis un certain temps. À proprement parler, cela était déjà prévisible au moment de l’introduction des billets. Malgré un bon nombre d’utilisateurs, les 49 euros sont loin de suffire à couvrir les frais de fonctionnement. Les gouvernements fédéral et des États devaient et doivent contribuer à hauteur de plusieurs milliards pour plafonner le prix des billets.

Si nous étions allés en Bavière, le billet pour l’Allemagne aurait coûté 64 euros. C’est à peu près le niveau qui, selon les experts, permettrait de couvrir les coûts. Seulement : environ un tiers de tous les utilisateurs ne sont même pas prêts à dépenser plus que les 49 euros actuels, comme le montre une enquête. Pour un sixième, le seuil de douleur est de 54 euros, pour un autre quart il est de 59 euros.

La moitié d’entre eux résilient-ils leur abonnement maintenant ?

Si tous ces clients deviennent sérieux et annulent leur abonnement, alors le système manquera soudainement de plus de la moitié de tous les utilisateurs. Avec un financement déjà fragile, la situation semblerait encore plus sombre. L’introduction du billet à 49 euros a creusé un tel trou dans le budget de certaines entreprises de transport qu’elles ont dû réduire leur offre de bus et de train. Bien sûr, les transports publics ne deviennent pas plus attractifs de cette façon.

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Certes, une augmentation du prix du billet allemand était inévitable, mais elle constitue un revers majeur pour la transition des transports. D’autant plus que les déficiences fondamentales n’ont pas été résolues : comme le faible développement des transports locaux dans les campagnes et le sous-financement fondamental des transports publics locaux.

Le Deutschlandticket 2025 est-il terminé ?

La question de savoir si les choses continueront après 2025 est encore plus incertaine que jamais après la décision actuelle. Le nouveau prix du billet couvre à peine les coûts, mais il effraie tellement d’utilisateurs que l’abonnement aux transports locaux ne sera plus nécessaire d’ici la fin de l’année prochaine. Très malheureux.