Le Mazda CX-9 2023 est un VUS sportif à trois rangées, destiné aux conducteurs qui privilégient le plaisir à l’espace intérieur et à l’aspect pratique. Avec trois rangées de sièges, le CX-9 affronte le Toyota Highlander et le Honda Pilot, parmi de nombreux autres VUS multisegments à trois rangées. C’est un VUS multisegment axé sur le conducteur, qui peut être ou non ce dont votre famille a besoin. L’espace de chargement et de troisième rangée est inférieur à la moyenne, mais le prix du CX-9 2023 est bon, joliment aménagé à l’intérieur et poli à conduire.
Le Mazda CX-9 2023 est un cran au-dessus du SUV multisegment familial typique. C’est un excellent choix si vous voulez vous démarquer dans la gamme de covoiturage. Le Mazda CX-9 2023 est un véhicule élégant, avec des lignes sportives et un intérieur magnifique. Subtilement courbé, le CX-9 2023 est doté d’une grande calandre en forme de bouclier à l’avant entourée de phares étroits. Une poignée de travail brillant à l’avant est répétée à l’arrière, l’une des rares fioritures de style que vous trouverez ici. Le CX-9 évite les bords durs pour les courbes douces, et des notes de plastique non peint lui donnent un soupçon de robustesse, mais ce SUV a une position suffisamment basse pour ne pas être confondu avec quoi que ce soit de la gamme Jeep. Il est particulièrement magnifique dans Soul Red à coût supplémentaire.
Le Mazda CX-9 2023 est très amusant à conduire, mais il ne gagnera pas une course d’accélération. Mazda se présente comme un constructeur de voitures sportives, et le CX-9 est à la hauteur des autres VUS à trois rangées. Sa maniabilité polie surmonte son accélération moyenne. La transmission intégrale est de série. Cependant, n’emmenez pas le CX-9 hors route, car ses longs porte-à-faux signifient qu’il n’est pas destiné aux quatre roues motrices sérieuses.
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Avec du sans plomb ordinaire, son 4 turbo de 2,5 litres développe 227 ch. Un autre 23 ch apparaît avec du carburant premium plus coûteux. Quoi qu’il en soit, le turbo-4 fournit une accélération acceptable mais à peine fulgurante. Le turbo-4 vibre au ralenti et émet un grognement sportif et râpeux sous les gros gaz. La transmission automatique à 6 vitesses douce est un opérateur élégant, mais son manque de rouages par rapport à ses rivaux à huit ou 10 vitesses signifie une économie de carburant inférieure et des moments d’essoufflement occasionnels.
Compenser son pokiness est une combinaison d’une sensation de direction formidable et d’une maniabilité plantée et équilibrée. Le volant épais offre une sensation limitée mais offre un poids prévisible et une précision admirable. Même sur les roues de base de 18 pouces, l’adhérence est formidable. Ces roues plus petites (toutes sauf la version de base roulent sur des 20 pouces) offrent la meilleure qualité de conduite, bien que chaque CX-9 soit contrôlé et confortable. Avec un sang-froid plus proche d’une berline intermédiaire que d’un gros VUS, le CX-9 dévale avec impatience les routes sinueuses tout en maintenant bien sa ligne sur les routes venteuses à grande vitesse.
La boîte automatique à 6 rapports retient le Mazda CX-9 2023 à la pompe à essence. Ce n’est pas un choix particulièrement frugal. L’EPA estime l’horloge à 20 mpg en ville, 26 autoroutes, 23 combinées. Le carburant ordinaire est acceptable, mais l’utilisation de sans plomb premium plus cher débloque 23 ch supplémentaires. Pour la plupart des tâches quotidiennes, vous ne remarquerez probablement pas le punch manquant.
Les meilleurs scores aux tests de collision font du Mazda CX-9 2023 un choix très sûr avec tous les signes indiquant un VUS multisegment à trois rangées très sûr grâce aux meilleures notes de l’IIHS et de la NHTSA ainsi qu’une bonne gamme de tarifs standard. Chaque version est livrée avec un freinage d’urgence automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, des moniteurs d’angles morts et un contrôle actif des voies. Si un accident est inévitable, l’IIHS affirme que le CX-9 résiste suffisamment bien pour obtenir un score Top Safety Pick + et la NHTSA l’évalue à cinq étoiles dans l’ensemble.
À l’intérieur, le CX-9 est simple et élégant, en particulier dans la garniture Signature haut de gamme. Le tableau de bord utile est bas et léger sur les boutons et les boutons, certes au détriment de son interface d’infodivertissement. Le gros volant à trois branches et les jauges cristallines nous disent tout ce que nous devons savoir : le CX-9 a été conçu pour être conduit. Là où le CX-9 brille vraiment, c’est dans sa garniture intérieure. Cette année, le cuir standard peut être remplacé par des cuirs nappa souples avec des garnitures en bois véritable, ce que l’on ne voit pas souvent dans les marques grand public.
Le Mazda CX-9 2023 est un VUS à deux rangées avec une troisième rangée à usage occasionnel. Si vous avez régulièrement besoin de trois rangées de sièges, il existe de meilleurs choix. Le Mazda CX-9 est un SUV confortable et bien équipé avec beaucoup d’espace pour quatre et leur équipement, mais pas beaucoup plus. L’espace de chargement est petit pour un VUS à trois rangées, mais toujours abondant. Il y a 14,4 pieds cubes d’espace derrière la troisième rangée, qui passe à 38,2 cubes derrière la deuxième rangée et culmine à 71,2 pieds cubes de capacité de chargement maximale.
Les sièges avant comprennent un réglage électrique standard pour le conducteur et le chauffage pour les deux occupants. Ils sont fermes mais solidaires. La deuxième rangée comprend des sièges capitaine sur la plupart des versions, accessibles via des portes à grande ouverture. La troisième rangée est difficile à atteindre et offre un espace limité une fois à bord. Pensez à un espace de qualité Spirit Airlines, sauf une plus grande probabilité d’atteindre votre destination à temps.
Le Mazda CX-9 2023 obtiendrait de bons résultats en termes de fonctionnalités et de valeur, même si l’espace est limité. Le CX-9 Sport coûte 40 025 $ cette année, ce qui est beaucoup pour un SUV de base à trois rangées, mais reste une valeur décente compte tenu de son tarif standard. Vous trouverez une technologie d’évitement des collisions et d’assistance au conducteur, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, des sièges en cuir chauffants et à réglage électrique à l’avant, un chargeur sans fil, un hayon électrique, un toit ouvrant et des jantes en alliage de 18 pouces , plus la transmission intégrale de série.
Nous ne pouvons pas vous reprocher d’avoir opté pour le Touring Plus de 42 775 $. Il ajoute des jantes en alliage de 20 pouces, des sièges avant refroidis, une console de deuxième rangée et davantage de ports USB. La gamme CX-9 culmine à 49 735 $ pour la Signature, qui comprend un système de caméra à vision panoramique, un système audio Bose, un volant chauffant, du cuir nappa et des garnitures en bois véritable. Il est mieux équipé que certains rivaux qui coûtent beaucoup, beaucoup plus. La garantie de 3 ans/36 000 milles de Mazda n’a cependant rien de spécial.
Si vous recherchez un multisegment à trois rangées qui sait danser sur la route et que vous ne transportez pas toujours des personnes dans les sept sièges, le Mazda CX-9 2023 est un excellent choix. Notre conseil serait d’obtenir le Touring Plus qui vous offre presque toutes les options du Signature sans le prix. Cependant, quel que soit le niveau de finition, vous obtiendrez toujours un excellent SUV de conduite qui est sûr pour toute la famille avec la fiabilité éprouvée de Mazda, le tout enveloppé dans un SUV incroyablement élégant.
