Image: DHL
Le groupe DHL et le fabricant européen de camions Scania ont récemment annoncé le développement d’un camion électrique qui utilise un générateur alimenté par le carburant pour permettre la conduite électrique à batterie sans avoir besoin de trouver une station de charge.
Le véhicule électrique à portée étendu (EREV) Scania, qui permettra à DHL de conduire 80 à 90% du temps avec de l’électricité renouvelable, sera déployé par la division Post & Parcel Allemagne ce mois-ci entre Berlin et Hambourg pour tester ses performances en jour – opérations aujourd’hui. Il est alimenté par un moteur électrique de 230 kW et l’énergie est livrée par une batterie de 416 kWh et un générateur d’essence de 120 kW, qui remplace l’une des batteries. Bien que cela réduit la plage provenant des batteries, l’énergie de secours est fournie par le générateur. Selon l’OEM, le camion a une portée d’environ 400 à 500 miles.
“Il faudra un certain temps avant que l’électricité renouvelable, la grille et l’infrastructure de charge ne soient disponibles et suffisamment robustes pour s’appuyer entièrement sur des camions électriques à batterie”, a déclaré Tobias Meyer, PDG du groupe de DHL. «Au lieu d’attendre que ce jour arrive, DHL et Scania collaborent sur une solution pragmatique pour rendre la logistique plus durable et réduire les émissions de CO2 de plus de 80%. Ce véhicule est une solution sensible et pratique qui peut apporter une contribution immédiate à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le transport de fret à court terme. »
Le camion a été développé à travers Programme de partenaire pilote de Scaniaqui a été créé pour «accélérer les transports durables en testant et en apprenant le marché précoce avec les partenaires».
“L’avenir est électrique, mais parfait ne doit pas être l’ennemi du bien au fur et à mesure que nous y arrivons”, a déclaré Christian Levin, PDG de Scania. «Le véhicule que nous avons développé avec DHL est un exemple de solutions provisoires qui peuvent améliorer la mise à l’échelle du transport lourd décarbonisé avant que le système de transport ne devienne finalement électrifié à 100%. Une transition climatique efficace exige que les décideurs politiques acceptent de telles solutions, tout en augmentant leurs investissements dans les infrastructures publiques et autres conditions habilitantes. »
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