Vice-Premier ministre, M. Gan Kim Yong,
SMS Low Yen Ling,
M. Jeffrey Sim, PDG de groupe de SBS Transit,
Collègues parlementaires,
Invités distingués,
Mesdames et Messieurs,
1. Bonjour. Vraiment ravi d’être ici. Merci de nous avoir rejoints aujourd’hui à l’ouverture de la station MRT Hume.
2. Aujourd’hui est une journée très intéressante, car il y a exactement quatre ans, une cérémonie de rupture pour cette station a eu lieu.
un. DPM Gan et SMS Low se souviennent peut-être d’avoir assisté à cette cérémonie pour lancer les travaux sur la gare de Hume.
né Reconnaissant qu’ils soient tous les deux ici aujourd’hui pour assister à l’achèvement de ce projet.
c. C’est en effet une occasion importante, en réfléchissant à la distance que nous sommes venus, et enfin en voyant nos navetteurs venir pour utiliser cette station.
Bâtiment de la gare de Hume
3. Comme mentionné par Mme Low, le voyage de la gare de Hume a commencé avant même 2021. C’était à cause d’une pensée avant, car nous avions une station de coquille qui a été construite.
un. À ce moment-là, lorsqu’il a été construit, nous étions tout à fait sûrs que c’était une question de temps avant le développement de cette zone, même s’il y avait une certaine incertitude sur le timing. S’il n’y avait pas de station ici, nous pourrions avoir des problèmes pour servir cette zone à l’avenir. Mais l’ouverture d’une station lorsqu’il y avait peu de passagers est coûteux – non seulement financièrement, mais aussi en termes d’usure supplémentaire sur les actifs et de maintenance.
né Nous avons donc fait des plans qui nous ont donné une option plus tard, et lorsque nous avons commencé sur ce projet, cela a considérablement réduit le temps nécessaire pour construire et ouvrir la station lorsque le moment était venu.
c. Avec le réaménagement du couloir ferroviaire, Firm prévoit de transformer la caserne de pompiers de Bukit Timah à proximité en un nœud communautaire, et beaucoup d’encouragements des conseillers locaux tels que Mme Low, LTA savait qu’il était temps.
d. En 2021, nous avons commencé à travailler pour livrer une toute nouvelle station Hume à nos résidents.
4. Building Hume Station est venu avec ses défis uniques.
un. Pour construire le reste de la gare, nous avons dû commencer à l’intérieur. Lorsque les travaux ont commencé, il n’y avait pas d’accès à la boîte de station du niveau du sol. Nous avons dû utiliser de manière créative la ligne du centre-ville elle-même pour livrer des matériaux de construction de Gali Batu Depot et de la gare de Hillview à Hume Station.
né Nous devions également effectuer des travaux techniques complexes pour intégrer divers systèmes – tels que la puissance, la signalisation et les communications – au reste de la ligne du centre-ville sans perturber le service de passagers.
c. La plupart de ces travaux, ainsi que les tests approfondis requis avant d’ouvrir la gare, ont dû être effectués pendant les heures d’ingénierie limitées ne durant que quelques heures chaque soir.
5. Je tiens donc à remercier et à transmettre ma sincère appréciation aux collègues de LTA, SBST, ainsi qu’aux ingénieurs, entrepreneurs et partenaires impliqués dans ce projet, pour leur travail acharné pour surmonter tous ces défis dans la construction de la station. Leurs efforts et leur solide soutien nous ont permis de terminer les tests légèrement en avance sur le calendrier et d’ouvrir la station Hume, encore une fois, plus tôt que prévu.
Avantages de la gare de Hume
6. Je tiens également à remercier sincèrement nos résidents pour leur patience, car ils attendaient que Hume Station ouvre.
un. Au lieu de transférer aux stations du monde Hillview ou Beauty, les résidents de ce domaine auront désormais un moyen plus rapide et plus direct de se rendre à leurs destinations.
né Par exemple, les résidents voyageant au centre-ville peuvent désormais y arriver dans environ 30 minutes, ce qui permet d’économiser jusqu’à 15 minutes de temps de trajet.
c. Les navetteurs d’autres parties de Singapour pourront également visiter des attractions dans la région, comme l’ancienne Ford Factory et le couloir ferroviaire, plus facilement par MRT.
7. En tant que toute nouvelle station, Hume est équipé des dernières fonctionnalités basées sur ce que nous avons appris en construisant nos nouvelles lignes.
un. Cela comprend une accessibilité sans barrière et une meilleure sécurité des navetteurs aux ascenseurs et aux escaliers mécaniques, comme avoir un miroir sur le panneau arrière de la voiture d’ascenseur, pour aider les utilisateurs de fauteuils roulants lors de la sortie de l’ascenseur.
né Nous avons également incorporé des signages d’orientation dans un format similaires à ceux actuellement utilisés dans les stations le long de la ligne de la côte est de Thomson – ces signages ont été conçues pour permettre une navigation plus facile par les navetteurs, et nous continuerons de les intégrer dans de nouvelles stations à l’avenir.
c. Hume Station a également obtenu la certification BCA Green Mark Gold, avec des fonctionnalités telles que des panneaux solaires sur le toit, un éclairage économe en énergie et un système de refroidissement hybride.
Améliorer la ligne du centre-ville
8. Nous n’avons pas encore fini de prolonger la ligne du centre-ville.
un. La ligne du centre-ville est actuellement la plus longue ligne MRT souterraine et automatisée de Singapour. Avec l’ouverture de Hume Station aujourd’hui, il a maintenant 35 stations s’étendant sur 42 km.
né L’année prochaine, une extension de l’extrémité est de la ligne s’ouvrira avec deux autres stations – Xilin et Sungei Bedok. Il reliera également la ligne du centre-ville à la côte de Thomson-East.
c. Et le mois dernier, LTA a annoncé l’alignement et les emplacements de la station pour l’extension du centre-ville de ligne 2, qui étendra l’extrémité nord-ouest de la ligne de la station Bukit Panjang à une nouvelle station d’échange avec la ligne nord-sud d’ici 2035.
d. Ces ajouts prolongeront le DTL à 48 km, avec 39 stations desservant plus d’un demi-million de navetteurs par jour.
9. Ces extensions sont un exemple de nos efforts continus pour non seulement améliorer la connectivité pour les navetteurs, mais aussi la résilience de notre réseau ferroviaire à travers l’île.
un. Avoir plus de stations et d’échanges aide non seulement à mieux distribuer la charge sur le réseau MRT, mais fournit également des itinéraires alternatifs en cas de perturbations ferroviaires.
né Nous continuerons de poursuivre les extensions prévues dans notre réseau ferroviaire au cours de la prochaine décennie, pour augmenter notre capacité, offrir plus d’options de transport et améliorer encore notre résilience ferroviaire.
Conclusion
10. Aujourd’hui marque une autre étape de notre voyage vers la réalisation de notre objectif de plan directeur des transports terrestres de huit ménages sur dix se trouvant à 10 minutes à pied d’une gare dans les années 2030.
11. Encore une fois, je voudrais exprimer ma gratitude à tout le monde – nos planificateurs, ingénieurs, architectes et techniciens – qui ont contribué d’une manière ou d’une autre à ce projet, pour avoir travaillé avec nous pour faire bouger Singapour.
12. Nous sommes également reconnaissants aux résidents et aux conseillers dans ce domaine pour votre solide soutien au fil des ans, ce qui nous a aidés à obtenir une ouverture fluide de la station Hume.
13. Avec le soutien de chacun, nous pourrons continuer à construire un système ferroviaire sûr, fiable et résilient dont nous pouvons tous être fiers.
14. Merci.
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