Dossiers en Allemagne: ces bâtiments sont des superlatifs

Bâtiment supérieur: la tour de télévision à Berlin

Berlin Landmark, tour de transmission et attraction touristique avec environ 1,2 million de visiteurs par an: tout cela est la tour de télévision de Berlin sur Alexanderplatz à Berlin. Et c’est le bâtiment le plus élevé d’Allemagne. Avec 368 mètres, le bâtiment phare de la RDA construit de 1965 à 1969 s’est classé cinquième en termes de hauteur en termes de hauteur.

À une hauteur de 203 mètres, la tour a la plate-forme d’observation – et n’est que le numéro deux en Allemagne depuis octobre 2017. La tour d’essai Thyssenkrupp pour les ascenseurs à Rottweil à Baden-Wurtemberg s’est poussée au sommet avec sa plate-forme de visiteur à 232 mètres. Pour cela, la tour de télévision de Berlin offre toute une vue imprenable sur la capitale que les clients sont servis dans le restaurant rotatif.

Pas loin, une course de levage dans la tour de Kollhoff de Potsdamer Platz attire. Les deux plates-formes entourées ne sont que de 90 à près de 100 mètres, mais le frisson sur l’air frais sur la haute-race mince est plus grand. Le voyage vers le haut en seulement 20 secondes avec jusqu’à 30 kilomètres par heure est un record. Ce devrait être les ascenseurs les plus rapides d’Europe.

Informations supplémentaires: Le trajet vers la tour télévisée de Berlin coûte à partir de 22,50 euros (tv-turm.de), le point panorama dans la tour de Kollhoff à partir de 9 euros (panoramapunkt.de).

Route locale la plus raide: course dans la forêt de Thuringienne

La première vitesse et accélèrent vigoureusement, les conducteurs gèrent donc l’Oberweißbacher Straße dans la ville d’environ 300 habitants à Deesbach dans la forêt de Thuringe. Avec exactement 22,65% de pente – même 27% – ceci est souvent appelé environ 900 mètres de long comme la route locale la plus raide en Allemagne.

Deesbach célèbre ceci: ce qui a commencé avec un festival de rue dans les années 2010 est maintenant un événement de première classe. Une fois par an (prochaine nomination le 29 juin 2025), le Radcore Sonneberg Cycling Club vous invite à la compétition sur la route raide. Si vous êtes le plus rapide sur les deux roues, vous pouvez vous décorer avec le titre “Steilschwein”.

Informations supplémentaires: deesbach.de; rdcr.eu/rdcr-extrem/

Les bateliers: où roulent l’ascenseur de cargo

Un point culminant de l’ingénierie hydraulique – car les experts sont déjà enthousiastes lorsqu’il se fait parler de l’ascenseur de Niederfinow Schiff à Brandebourg. En opération depuis 1934, il est le plus ancien des navires qui travaillent encore en Allemagne.

Les navires s’y conduisent sur le canal d’odeur d’odeur dans des auges de 84 mètres de long et surmontent une différence de hauteur de 36 mètres. Parce que les navires de cargaison grossissaient, un nouvel ascenseur était nécessaire. Ceci a été créé entre 2006 et 2022 en plus du bâtiment historique: 115 mètres de long et 12,5 mètres de large sont son creux et donc suffisamment grand pour les navires de fret de notre journée.

Les visiteurs peuvent regarder de près les navires de haut en bas. Des visites spéciales à l’intérieur des travaux historiques sont offertes, et les navires de passagers à panneaux peuvent conduire sur un extrait.

Informations supplémentaires: La visite de la portance historique des frais de portance coûte régulièrement 6 euros (schiffshebewerk-nederfinow.com), une visite en bateau à travers les travaux de 15 euros (schifffahrt-niederfinow.de).

Le plus long: un parking souterrain avec deux records

En dehors du sous-sol, au Rheinauhafen à Cologne. Lorsque les navires de marchandises ont été réglés et manipulés à la fin des années 1990, des quartiers sophistiqués de nobles appartements et de bureaux clairs ont été créés. Les entrepôts historiques ont été modifiés, rénovés et restaurés jusqu’en 2013.

Et un parking souterrain a été fouillé pour 1380 places de stationnement – qui ont provoqué un double record: avec sa longueur de 1,6 kilomètre, c’est le plus long parking souterrain en Allemagne et en Europe.

Détail pour les nerds technologiques: la construction en béton armé est en sécurité inondable à un niveau du Rhin de 11,30 mètres. À environ dix mètres, il est autorisé par précaution et peut être inondé d’inondations extrêmes pour atténuer la situation.

Les conducteurs ingénieux ont découvert: Si le bourrage du matin sur la rheinuferstraße semble sans fin, tournez à droite dans le parking souterrain, payez les frais de stationnement de 3,80 euros et contournez le embouteillage. Un plaisir assez cher à long terme.

Informations supplémentaires: apcoa.de/parken/koeln/rheinauhafen

Ferries flottantes: à des hauteurs élevées sur l’eau

Ce sont de vrais fossiles technologiques – le forage plané sur la rivière Oste et à Rendsburg sur le canal du nord de l’Ostese. Le duo est l’un des huit derniers derniers rangs suspendus dans le monde qui sont toujours en activité.

Le ferry à terme à terme alternatif indique clairement ce que c’est: un véhicule qui poitline l’eau sur un transporteur. À Rendsburg, le ferry est accroché à un pont de chemin de fer, à l’est, la gondole est maintenue par une construction en réseau en acier de plus de 90 mètres de long.

À Rendsburg, des visites guidées de 90 minutes ont lieu via un escalier en spirale étroit vers la plate-forme d’observation à une hauteur de 44 mètres juste à côté des voies ferrées de la route Neumünster-Flensburg. Toutes les 15 minutes, le ferry flottant glisse avec des passagers et des voitures en dessous sur le canal – littéralement une section suspendue sur le pont a ouvert ses portes en 1913.

Le ferry flottant a quatre ans de plus sur l’Oste. L’imposant cadre en acier éclipse le terrain de la plaque de 30 mètres. Le ferry à suspension est un bâtiment répertorié depuis 1975.

Informations supplémentaires: High Bridge Tours dans le groupe jusqu’à un maximum de 14 personnes coûtent 145 euros et sont offerts de mai à fin octobre, inscription via Rendburg Tourisme. Faire des musées avec le Ferry flottant à l’est sera effectué sur demande d’avril à octobre. La traversée coûte régulièrement 2,50 euros.

Le pont ferroviaire le plus élevé: Tour vertigineux

À 107 mètres, c’est le pont ferroviaire le plus élevé en Allemagne – et vous pouvez le grimper. Eat-Free est inséré dans les sangles d’escalade, mis sur des casques protecteurs, faites parler de la main dans la main. Et puis il monte par des guides.

La tournée sur le Stahlkoloss Müngstener Brücke, qui a été construite pour la ligne de chemin de fer Remscheid-Solengen entre 1894 et 1897, dure deux heures et demie. Plus de 700 niveaux ont les cours de maintenance jusqu’à la plate-forme à 100 mètres au-dessus du Wupper.

Les fans de Real Bridge prennent le S7 après la tournée d’escalade pour passer de Solingen-Schaberg à Remscheid-Güldenwerth et de retour sur le pont.

Plus d’informations: les billets individuels coûtent 79 euros, le billet familial pour jusqu’à cinq personnes avec au moins un adulte 249 euros. Réservation en ligne via le site Web Brueckensteig.de.

Le plus long Skywalk: dans le parcours du marin au-dessus de la vallée

Vous devez être courageux pour ça Skywalk à Willing. À 665 mètres, l’attraction de la partie Hesse du Sauerland est considérée comme l’une des ponts de suspension piétonniers les plus longs qui oscillent librement au monde.

Le pont balance jusqu’à 99 mètres au-dessus du fond, sur lequel jusqu’à 750 visiteurs peuvent être sur la route. Les jours de temps sont en juillet à septembre et sur des jours d’hiver clairs. Ensuite, il devient serré sur la seule calandre de 1,50 mètre de large.

Plus d’informations: les adultes paient 11 euros pour l’accès; Billets sur le site Web de Skywalk-Willingen.de. Ceux qui viennent en voiture prennent le mieux le parking Musenberg / Stryckbahnhof. Les alternatives sont les places de stationnement du Mühlenkopfschanze ou du chemin de fer de la cabine d’Ettelsberg.