Les ventes de la Volkswagen ID.7 en Chine ont commencé en novembre, mais malgré un prix presque moitié moindre par rapport à l’Europe, les fans de la Passat électrique sur le plus grand marché mondial se sont avérés bien moins nombreux que prévu.
L’agence chinoise de recherche sur le comportement des consommateurs CarFans, spécialisée dans la publication d’études de 72 heures révélant les résultats des ventes de modèles spécifiques dans les trois jours suivant le lancement, a conclu que les concessionnaires Volkswagen à eux seuls avaient reçu environ 300 commandes pour l’ID.7.
Selon le rapport, le prix élevé du modèle de base a atténué l’intérêt des clients. Les visiteurs des concessions de la marque ont également exprimé leur satisfaction quant à l’intérieur spacieux, mais ont exprimé leur mécontentement face à la nécessité de payer un supplément pour des fonctionnalités telles que les sièges chauffants. Les clients ne sont pas satisfaits des emballages d’usine, et en attendant d’en avoir d’autres, les concessionnaires se retrouvent avec des « modèles non roulants » difficiles à vendre.
L’ID.7 fait face à une rude concurrence en Chine puisque le segment des berlines à 200 000 yuans (environ 26 400 €) est représenté par des modèles tels que la Zeekr 007, BYD Seal, BYD Han, Neta S, Rising F7, Leapmotor C01, Tesla Model 3 et les prochains Luxeed S7 et Xiaomi SU7. Tout le monde veut la même part du gâteau, mais avec une meilleure connectivité et des expériences numériques.
Les Chinois respectent Volkswagen comme synonyme de qualité allemande, mais en matière de propulsion électrique, l’ID.7 n’a pas grand-chose à offrir en Chine. La berline électrique ID.3 ne s’attend pas non plus à des jours faciles – actuellement, Volkswagen a considérablement réduit son prix, vendant la version de base pour 124 900 yuans (moins de 16 000 euros), mais cela n’a également que peu aidé.
Rappelons qu’en Europe, il faut respectivement environ 57 et 45 mille euros pour les Volkswagen ID.7 et ID.3.
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2023-12-23 10:09:15
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