Doutt’s S26 avec deux moteurs en test : on ne peut pas obtenir plus d’un vélo électrique pour 1200 euros

Les E-Fatbikes combinent les avantages des VTT électriques et des vélos de ville électriques. Leurs pneus épais ont plus de bande de roulement et de surface de contact que les pneus VTT normaux. Cela garantit plus de traction et de confort sur les surfaces bosselées telles que le gravier, le sable ou la neige. En même temps, ils sont équipés de garde-boue, de porte-bagages et d’éclairage pour un usage quotidien. Si vous aimez voyager sur route et hors route, un E-Fat Bike est le bon choix.

Le Duotts ​​​​S26 est livré avec une suspension avant et arrière complète, des freins à disque hydrauliques, des pneus de 4 pouces de large sur jantes de 26 pouces, une généreuse batterie de 960 Wh, des garde-boue et un porte-bagages. La particularité, ce sont les deux moteurs : un moteur de moyeu de 750 W est situé dans les roues avant et arrière. Ils délivrent chacun 65 Nm de couple, ce qui garantit une propulsion brutale sur tous les terrains.

En Allemagne, cependant, des moteurs aussi puissants ne sont pas autorisés sur la voie publique. Le Duotts ​​​​S26 n’est donc homologué que pour une utilisation sur un terrain privé impraticable. C’est là qu’il montre vraiment ses atouts. Nous présentons d’autres alternatives pour une utilisation tout-terrain dans la liste Top 10 : Les meilleurs vélos électriques bon marché.

Le Duotts ​​​​S26 est actuellement disponible chez Geekmaxi avec le code promo GVvDC65p seulement 1200 euros.

La construction du Duott S26 nécessite quelques vissages. Après le déballage, vous devez insérer la roue avant, visser le guidon, fixer les pédales, fixer les garde-boue avant et arrière, fixer l’ordinateur de vélo au guidon, installer l’éclairage avant et fixer le porte-bagages. Ensuite, serrez toutes les vis, gonflez les pneus et, si possible, mettez un casque (voir notre liste des meilleurs : Top 5 : Les meilleurs casques de vélo intelligents) – vous pourrez alors commencer votre première sortie. Malgré une certaine expérience, il nous faut environ 45 minutes pour le mettre en place.

Visuellement, le Duotts ​​S26 apparaît massif et costaud. Les pneus épais, la grande batterie intégrée et de nombreux extras comme le porte-bagages font forte impression. De nombreux câbles sont visibles à l’avant, ce qui semble un peu désordonné. Le grand lettrage doré Duotts ​​​​sur la batterie semble un peu incongru avec la palette de couleurs par ailleurs sombre avec des accents rouges.

Compte tenu du prix de seulement 1200 euros, Duotts ​​utilise naturellement des composants bon marché. Donc quelque chose peut se briser ici. Mais lors de notre test, tout a parfaitement fonctionné.

Le vélo pèse 42 kg et mesure 190 × 113 × 71 cm. La charge utile maximale est de 150 kg. Il est protégé contre les projections d’eau selon IPX4. Les garde-boue en plastique semblent un peu cheap. Après tout, ils sont là et gardent les pires saletés hors de portée du conducteur.

Malheureusement, les poignées ergonomiques glissent un peu sur le guidon. Il n’y a aucun moyen de résoudre ce problème. Sur la gauche se trouvent le bouton marche/arrêt, deux boutons pour sélectionner le mode d’assistance et un bouton pour basculer entre un ou les deux moteurs.

Un autre bouton active le klaxon électrique, ce qui n’est pas autorisé en Allemagne. Il est normal qu’il manque une cloche normale. Un interrupteur à bascule active la lumière.

Sur la droite se trouvent un port USB-A pour charger les smartphones et un simple changement de vitesse à 7 vitesses de Shimano. Il y a aussi une poignée d’accélérateur cachée dans la poignée droite, mais celle-ci est également interdite sur la voie publique.

Le grand écran coloré au milieu reflète un peu, mais reste lisible même en plein soleil. Il fournit des informations sur la vitesse, le kilométrage quotidien, le kilométrage total, la durée du trajet et bien plus encore.

Très bien : les feux avant et arrière sont connectés au circuit électrique. La lumière avant est lumineuse et bien orientée. Le feu arrière brille également et s’allume lors du freinage.

En raison de son poids élevé, le Duotts ​​​​S26 n’est pas destiné aux débutants. La position assise est agréablement droite et pas trop sportive. Il y a également suffisamment d’espace pour les conducteurs de grande taille.

La selle est rembourrée très doucement et les pneus épais de 4 pouces de large sur des jantes de 26 pouces amortissent de nombreuses bosses. Cela s’applique également à la fourche à suspension avant et à la suspension arrière, qui augmentent encore le confort de conduite. La fourche à suspension peut être verrouillée si nécessaire, mais la force n’est pas réglable.

Les deux moteurs de moyeu des roues avant et arrière sont inhabituels. Il n’y a pas de moteur au milieu, même si cela y paraît à première vue. Les moteurs produisent chacun 750W et 65 Nm.

L’électronique du moteur ne régule pas de manière très sensible. L’entraînement ne démarre qu’après environ un tour complet de pédale, mais immédiatement à pleine puissance. Il n’y a pas d’étape intermédiaire. Cela fait parfois patiner la roue avant sur le gravier.

La puissance peut être mieux dosée en utilisant la poignée des gaz. Cependant, comme déjà mentionné, cela n’est autorisé qu’en dehors des voies et chemins publics.

Les deux moteurs sont une véritable bénédiction en tout-terrain. On peut passer partout, surtout sur les sentiers avec beaucoup de racines. Il n’y a pratiquement aucune pente que le Duotts ​​​​S26 ne puisse gérer. Cependant, en raison du poids élevé, la manipulation reste difficile.

Au niveau d’assistance 5, le Duotts ​​​​S26 accélère à plus de 50 km/h en un rien de temps. Cela semble extrêmement rapide et parfois dangereux. Tout vacille un peu, surtout sur les chemins de terre. Nous avions un peu peur que les composants bon marché cèdent à plein régime et que vous puissiez tomber. Un casque est définitivement obligatoire ici.

Les freins à disque hydrauliques fonctionnent très bien. Après une courte phase de freinage, ils adhèrent fortement et peuvent être facilement dosés.

Avec une capacité de 960 Wh, la batterie amovible est l’une des plus grandes du marché. Selon Duotts, cela devrait suffire pour 50 à 60 km purement électrique. Mais cela a été déterminé dans des conditions idéales : parcours plat, 25 °C, peu de vent, faible poids du cycliste et vitesse modérée.

En utilisation réelle avec des pentes, du gravier, du vent contraire et à pleine puissance du moteur, on peut quand même parcourir un impressionnant 40 km. Si vous voyagez constamment vite, vous devrez réduire considérablement la portée.

La batterie est chargée avec l’alimentation 48 V/2 A incluse. Il faut compter neuf bonnes heures pour une charge complète.

Le Duotts ​​​​S26 coûte chez Geekmaxi avec le code promo GVvDC65p seulement 1200 euros. Il existe un vélo électrique avec des fonctionnalités imbattables et deux moteurs.

Le Duotts ​​​​​​S26 est un véritable vélo électrique monstre avec des performances puissantes, de gros pneus et une autonomie décente. Des extras tels qu’une suspension intégrale, des freins à disque hydrauliques, des porte-bagages et un système d’éclairage complet se trouvent généralement sur les modèles plus chers.

En Allemagne, vous ne pouvez profiter de toute la puissance des deux moteurs que hors de la voie publique. Mais c’est exactement là que le S26 se sent le plus à l’aise de toute façon. Il maîtrise les sentiers de racines et les rampes raides de manière presque ludique. Quiconque aime labourer des terrains accidentés avec l’aide d’un moteur trouvera difficilement une meilleure offre pour le moment.

Les points faibles restent les composants très bon marché, qui pourraient poser des problèmes à long terme, ainsi que le poids très élevé. La manipulation prend un certain temps pour s’y habituer et n’est pas destinée aux débutants en vélos électriques.

Néanmoins, le Duotts ​​S26 offre un rapport qualité/prix imbattable. Robuste, polyvalent et extrêmement solide – plus de vélo électrique pour 1200 euros ça ne marche presque pas.

Mais pas de gros vélo électrique ? Ensuite, l’une de nos autres meilleures listes vous aidera :

Dans le cadre de cet article, nous avons testé le vélo électrique dans divers scénarios tels que des pistes cyclables pavées, des chemins de gravier et des montées raides. De cette façon, nous ne pouvons pas détecter les problèmes à long terme qui peuvent survenir après des mois ou des années d’utilisation quotidienne. Si nous détectons des erreurs après la publication de notre rapport de test ou si quelque chose est signalé par nos lecteurs, nous le signalerons.

Si vous achetez chez un revendeur chinois, vous paierez souvent moins cher. Il existe cependant un risque de service de moins bonne qualité en cas de garantie ou de garantie. De plus, faire valoir les droits du consommateur (retour, garantie) est soumis à des obstacles ou n’est pas possible. Nous mettons ici en relation des détaillants avec lesquels nous avons généralement eu de bonnes expériences.