Dublin est la pire capitale d’Europe pour la tarification des billets de transport en commun, selon Greenpeace – The Irish Times

Dublin a été classée pire pour les transports publics parmi 30 capitales européennes par Greenpeace, sur la base de l’abordabilité et de la simplicité pour les utilisateurs lors de l’achat de billets.

Le groupe de campagne écologiste a appelé à un billet à prix réduit à l’échelle européenne pour faire face aux crises climatique et énergétique. Les transports en commun sont trop chers dans de nombreux endroits, conclut-il, dans une évaluation publiée jeudi.

« Dans le contexte des crises climatique, énergétique et du coût de la vie, les modes de transport les moins polluants, les plus sains et les plus efficaces doivent être abordables pour tous », précise-t-il.

Greenpeace appelle les gouvernements nationaux et locaux à introduire des “tickets climat” abordables pour les transports publics, et la Commission européenne à faciliter cela – “en vue d’introduire à l’avenir un ticket climatique unique à l’échelle européenne”.

Lorelei Limousin, militante des transports européens de Greenpeace, a déclaré : « Des transports publics abordables sont une nécessité, mais de nombreux gouvernements, y compris l’Irlande, les traitent comme un bien de luxe. Des millions de personnes dépendent des bus, des tramways et des trains pour se rendre au travail et à l’école, pour rencontrer leur famille et leurs amis, pour participer à la société de manière durable.

Dublin a marqué 36 points sur 100 dans le classement des villes. C’est “la seule ville analysée qui ne dispose pas d’un titre de transport longue durée à prix fixe pour tous les moyens de transport et disponible pour tous les passagers”.

Un ticket mensuel n’est disponible que pour les employés, lorsque les employeurs rejoignent le “programme d’économie d’impôt”, selon l’analyse. “Tous les autres passagers ne peuvent acheter que des abonnements mensuels pour les bus, les tramways et les trains à Dublin séparément.”

Dublin dispose d’un système de billetterie électronique, reconnaît-il, avec des paiements hebdomadaires récemment plafonnés à 32 €. Greenpeace a pris ce prix comme base du classement, en l’absence d’abonnement mensuel. Néanmoins, le prix normal est le deuxième plus élevé de toutes les villes analysées, indique-t-il – avec 3,16 € par jour après l’ajustement du niveau des prix. Le plafond hebdomadaire pour les étudiants est la moitié de celui pour les adultes. Les seniors de plus de 66 ans voyagent gratuitement dans toute l’Irlande. Il en va de même pour les personnes percevant une allocation d’invalidité, une pension d’aveugle, une allocation d’aidant ou une pension d’invalidité.

L’Irlande, qui se classe au 13e rang des pays, n’a reçu ses points que pour la carte de transport pour les personnes âgées de plus de 66 ans, les personnes handicapées et les aidants, qui offre des transports publics gratuits. “En dehors de cela, il n’y a pas d’éléments de meilleures pratiques dans le système de billetterie”, ajoute-t-il.

Les billets de transport public dans l’UE sont taxés à une TVA moyenne de 11%, plus élevée que de nombreux autres services et nécessités de base, bien qu’en Irlande, les billets de transport public soient exonérés.

La TVA sur les billets d’avion transfrontaliers dans l’UE est à zéro pour cent et le kérosène pour les avions n’est pas taxé, ce qui maintient le prix des transports polluants à un bas niveau, tandis que les transports respectueux du climat restent chers, selon Greenpeace.

Hormis le Luxembourg et Malte, qui ont rendu les transports publics nationaux gratuits, seules l’Autriche, l’Allemagne et la Hongrie ont introduit des billets nationaux relativement abordables, coûtant moins de 3 € par jour, indique-t-il. Environ les deux tiers des pays analysés n’ont pas du tout de titres de transport nationaux de longue durée.

La mobilité est la deuxième dépense des ménages européens après le logement. Les transports représentent 25 % des émissions de l’UE et près de 70 % du pétrole utilisé dans l’UE.