Dublin est la troisième ville la plus encombrée d’Europe et la quinzième au monde, selon une enquête récemment publiée.
Les conducteurs ont été retardés de 81 heures en moyenne en raison des embouteillages dans la ville en 2024, soit une augmentation de 13 % sur un an.
Dublin gagne une place et atteint la 15ème place dans le classement mondial des congestions. Les délais de circulation ont augmenté dans la ville au cours de chacune des trois dernières années.
À Galway, les conducteurs ont été retardés en moyenne de 67 heures l’année dernière, le neuvième niveau le plus élevé d’Europe. Cette moyenne constitue cependant une amélioration par rapport à 2023, où les conducteurs perdaient en moyenne 72 heures dans les embouteillages en ville.
Galway est la 56ème ville la plus encombrée au monde, selon l’indice.
Les données ont été compilées par Inrix, une société américaine de données et d’analyses de transport. L’enquête a pris en compte les données de trafic de plus de 900 villes à travers le monde. Les villes ont été classées en fonction de la gravité de la congestion (c’est-à-dire des heures perdues dans la circulation) par rapport à la taille du centre urbain.
[ The Irish Times view on Dublin’s traffic plan: more progress needed in 2025Opens in new window ]
Istanbul est la ville la plus encombrée au monde : les conducteurs ont perdu en moyenne 105 heures dans les embouteillages dans la capitale turque en 2024. Istanbul est suivie par New York, Chicago, Mexico et Londres pour constituer le top cinq des villes les plus encombrées.
Londres est la ville la plus encombrée d’Europe. Les conducteurs y subissent des retards moyens de 101 heures. Paris est en deuxième position à 97 heures.
Les embouteillages s’aggravent partout dans le monde : sur les 100 villes les plus encombrées au monde, 69 ont connu une augmentation d’une année sur l’autre l’année dernière.
Le centre-ville de Dublin a connu des changements importants dans la fluidité du trafic ces derniers temps. En août dernier, une interdiction pour les voitures particulières et les véhicules commerciaux de circuler directement vers l’est ou l’ouest le long de la Liffey, de chaque côté du pont O’Connell, a été introduite.
Ces restrictions constituent les premières étapes de la mise en œuvre du plan de circulation du centre-ville de Dublin, publié il y a près d’un an et destiné à mettre fin à la domination de la voiture particulière dans les rues de la ville de Dublin d’ici 2028.
[ New Dublin traffic changes to take effect by mid-2025Opens in new window ]
#Dublin #est #troisième #ville #encombrée #dEurope #après #Londres #Paris #Irish #Times