Pour 2025 Ducati aiguise les griffes de son crossover moyen. Là Ducati Multistrada V2 Il a été revu dans de nombreux détails, du châssis au nouveau moteur V2, pour être encore plus maniable et plus facile à conduire, mais sans sacrifier les performances et le confort du “Multimoto” de Bologne et qui va encore s’améliorer pour l’année prochaine.
Ducati Multistrada V2 2025 : LES PHOTOS
Beaucoup de nouveautés pour le crossover de taille moyenne de Bologne conçu pour les amateurs du moteur bicylindre. Le modèle 2025 s’améliore en termes de légèreté, et promet plus de maniabilité et de facilité de conduite. On retrouve la roue avant de 19 pouces mais tout a été repensé autour du nouveau moteur bicylindre V2.
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Ducati Multistrada V2 2025 : comment c’est fait
Un de nos points forts est le poids déclaré : parlons-en 199 kg en ordre de marche (sans carburant). La Multistrada V2 2025 pèse donc 18 kg de moins que le modèle précédent. Un résultat rendu possible grâce au cadre monocoque en aluminium remodulé en rigidité latérale (-39%), pesant seulement 4 kg et qui utilise le moteur comme élément sollicité, au nouveau cadre arrière en acier et au nouveau bras oscillant en aluminium ; éléments qui fonctionnent avec le nouveau moteur V2 du poids 54,9 kg : 5,4 kg de moins que la Testastretta Evoluzione 11°.
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Ducati Multistrada V2 2025 : le nouveau moteur 890
Déjà vu sur les prochains Panigale V2 et Streetfighter V2, le cœur de la Multistrada V2 est le nouveau bicylindre en V à 90° de 890 cm3 avec puissance déclarée ici de 115 ch à 10 750 tr/min et un couple maximal de 92 Nm à 8 250 tr/min. Grâce à Calage variable des soupapes IVTle moteur voit déjà 70 % du couple maximum disponible à 3 500 tr/min. Cela se traduit par une réponse douce à l’accélérateur et le volant d’inertie plus grand améliore le confort de conduite, notamment sur les longs trajets ou dans la circulation urbaine.
La boîte de vitesses, aux rapports révisés pour la conduite à basse vitesse, est équipée du système Ducati Quick Shift 2.0pour des changements de vitesses rapides et précis. Bonne nouvelle côté maintenance : il le contrôle du jeu aux soupapes est effectué tous les 30 000 km.
Ducati Multistrada V2 2025 : design et aérodynamisme raffinés
L’esthétique mise à jour voit une zone avant caractérisée par un nouveau « bec » plus court et plus harmonieux.qui s’intègre à pare-brise réglable en hauteur. Les phares à LED et les DRL (Daytime Running Light) présentent des caractéristiques inspirées de la Panigale et de la Multistrada V4, donnant un look général résolument agressif et moderne.
D’un point de vue aérodynamique, le V2 est équipé de déflecteurs latéraux et de convoyeurs d’air qui améliorent le confort thermique, dirigeant l’air frais vers les jambes du pilote. Les clignotants ont été repositionnés pour optimiser le flux d’air et assurer une meilleure visibilité.
Ducati Multistrada V2 2025 : confort et ergonomie
Même dans ce domaine, des changements ont été apportés par rapport au passé, tous – évidemment – dans le but d’offrir un plus grand confort tant au pilote qu’au passager. La selle, y compris la partie arrière, a été repensée pour améliorer le confort, avec des options de hauteur réglable allant de 850 mm à 830 mm. Pour ceux qui le souhaitent, il est possible de choisir une selle relevée à 870 mm ou abaissée à 810 mm. De plus, dans la version V2 S avec suspension semi-active Ducati Skyhook (DSS), la fonction Minimum Preload permet d’abaisser le siège jusqu’à 790 mm. d’une simple pression sur un bouton, facilitant le contact des pieds avec le sol, même à pleine charge.
En parlant de suspensions, nous en avons une différente pour la Multistrada V2 Fourchette Marzocchi 45 mm et mono (également Marzocchi) avec liaison progressive, tous deux entièrement réglables. La version V2 S est équipée de la suspension semi-active à commande électronique susmentionnée, avec des fonctions telles que l’antidive (qui réduit le piqué lors du freinage) et l’antisquat (qui limite l’affaissement lors de l’accélération). Les roues, 19″ à l’avant et 17″ à l’arrière, sont équipées de pneus Pirelli Scorpion Trail II ; Alors que le système de freinage Brembo dispose d’un double disque avant de 320 mm
et sur un seul disque de 265 mm
Ducati Multistrada V2 2025 : LES PHOTOS
Beaucoup de nouveautés pour le crossover de taille moyenne de Bologne conçu pour les amateurs du moteur bicylindre. Le modèle 2025 s’améliore en termes de légèreté, et promet plus de maniabilité et de facilité de conduite. On retrouve la roue avant de 19 pouces mais tout a été repensé autour du nouveau moteur bicylindre V2.
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Technologie et électronique
Il nouveau tableau de bord TFT 5″ vous permet de surveiller les cinq modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro et Wet) qui régulent la puissance, la réponse du moteur, l’ABS dans les virages, l’antipatinage (DTC) et le contrôle des roues (DWC).
La version V2 S comprend également le Système multimédia Ducatiqui vous permet de connecter votre smartphone pour gérer les appels, la musique et la navigation via le système Turn-by-Turn. Régulateur de vitesse et fonctionnalité Rentrer à la maisonqui maintient les lumières allumées pour faciliter l’accès à votre maison, complète l’ensemble.
Disponibilité, prix et accessoires
Il existe également une large gamme d’accessoires : valises latérales, béquille centrale, protections en acier et échappements Termignoni ne sont que quelques-unes des options disponibles. De plus, les amateurs d’aventure peuvent opter pour roues à rayonsidéal pour aborder les itinéraires tout-terrain.
La nouvelle Ducati Multistrada V2 sera disponible à partir de janvier 2025 en deux versions : V2 et V2 S, aux couleurs Ducati Red et Storm Green, et également en version 35 kW pour les titulaires du permis A2. Les prix commencent à partir de 16 690 euros fc pour la V2 Standard et 19 390 euros fc pour la version S et dans les couleurs Ducati Rouge. Comme toujours, pour les versions 35 kW, Ducati réduit de 1 000 euros le prix catalogue.