Le monde de l’automobile change rapidement, avec de nombreuses entreprises qui changent de propriétaire et d’autres qui se rassemblent pour lutter contre la période difficile que traverse le monde du transport routier. Et en parlant de pneus, cette fois c’était au tour de Dunlop change de chemise, parce que le propriétaire Goodyear l’a vendue aux Japonais Industries du caoutchouc Sumitomoun groupe qui possède déjà Falken Tires et Ohtsu Tires et Dunlop distribution dans les pays asiatiques, dans certaines parties d’Afrique et en Turquie.
Opération nécessaire pour Goodyear
Avec cette acquisition d’une valeur de 701 millions de dollars, lchez Sumitomo revient chez Dunlop après avoir contrôlé la marque de pneumatiques britannique de 1984 à 1999, réaliser un transfert qui permettra à Goodyear de maintenir sa distribution en Europe, en Amérique du Nord et en Océanie tout au long de 2025.
Ce faisant, l’entreprise américaine se débarrasse d’une autre marque en vue d’une restructuration totale qui a débuté en 2023 avec la fermeture de certaines usines de production en Allemagne et s’est poursuivie avec la vente de la division tout-terrain à Yokohama pour 905 millions en Le 24 juillet. La prochaine étape sera de vendre le secteur chimique qui vaut environ 1 milliard.
À la tête des opérations se trouve l’ancien Stellantis Mark Steward, qui a remplacé Richard J. Kramer en tant que PDG et président de la société. Le titre Goodyear, l’année dernière, a perdu près de 40% et l’opération de restructuration de l’entreprise n’a pu conduire qu’à la vente de Dunlop.qui, entre les mains de Sumitomo, pourra pousser un soupir de soulagement et viser la croissance.
Dunlop D908RR, pneu pour le Yamaha Ténéré Challenge
Les pneus rallye, griffés et développés pour le tout-terrain ont été préférés aux pneus standards en raison de leurs caractéristiques spécifiques. Ce qui les rend adaptés à la compétition, c’est la disposition particulière des blocs centraux de l’arrière et le composé plutôt dur. Les D908RR ont été installées sur des jantes renforcées avec un canal plus étroit éliminant la chambre à air classique, à la place de laquelle on utilisait les mousses classiques, en matière plastique « souple » qui reproduisent la consistance et le soutien offerts par l’air sous pression.
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