E-bike Fiido Titan dans le test : Fat bike avec un équipement complet pour la ville et le tout-terrain

La marque Fiido est déjà ancienne pour nous. Nous avons testé notre premier vélo électrique avec le Fiido M1 (rapport de test) mi-2020. À l’époque, il nous impressionnait par son apparence, sa grosse batterie, sa bonne suspension et surtout son rapport qualité-prix attractif. Entre-temps, de nombreux autres vélos électriques Fiido (page thématique) ont été ajoutés. Le meilleur est le Fiido C21 (rapport de test) pour 1200 euros. Mais d’autres fabricants chinois prouvent également qu’ils proposent de bons vélos électriques pour le marché européen. Cliquez ici pour la page de présentation des vélos électriques.

En accord avec les chutes de neige, le petit dernier de la famille Fiido arrive dans notre rédaction : le Fiido Titan. Les coûts du vélo électrique 1700 euros, les 300 premiers clients recevant également un porte-panier pour le guidon et une sacoche de vélo pour le porte-bagages. Lors du test, le Fiido Titan doit prouver s’il vaut la peine d’être acheté.

Le Fiido Titan attire tous les regards. Nous avons été observés curieusement dans la rue et interrogés à plusieurs reprises sur le vélo électrique. Cela semble tout aussi stable qu’il l’est. Le cadre surbaissé avec des soudures frappantes est massif, la suspension avant est épaisse et les pneus mesurent une largeur impressionnante de 4 pouces. Avec le support de panier vissé, cette impression est encore renforcée.

Il est livré avec de larges garde-boue qui empêchent les éclaboussures de manière fiable. Amusant : le trou vers le haut pour un porte-bidon n’a pas de couvercle. L’eau peut pénétrer ici lorsqu’il pleut, mais elle s’écoule également sous le cadre.

Le feu avant est énorme et le plus brillant que nous ayons vu sur un vélo électrique à ce jour. Sa hauteur peut varier. Cependant, il diffuse trop, de sorte qu’il aveugle toujours légèrement le trafic venant en sens inverse. Il repose également sur le cadre ou sur le porte-panier, ce qui signifie qu’il ne bouge pas dans les virages. Le feu arrière est également connecté au circuit électrique et peut être allumé et éteint avec le feu avant à l’aide d’un bouton. Le porte-bagages robuste est décoré d’une plaque en bois. Il transporte jusqu’à 80 kilogrammes. Le conducteur peut peser jusqu’à 120 kilogrammes. Au total, le vélo électrique, qui pèse un peu moins de 40 kilogrammes, supporte un poids total allant jusqu’à 200 kilogrammes.

Le guidon est courbé très vers le haut, ce qui assure une ergonomie très agréable. Sur le côté droit se trouvent le levier d’accélérateur et le levier de vitesses à 9 vitesses. Cela laisse une impression très simple, mais fonctionne bien dans la pratique. Sur le côté gauche, à côté de la cloche, se trouve un champ avec quatre boutons facilement accessibles. Il y a aussi un klaxon électrique ici.

Au milieu se trouve un écran couleur élégant, que nous connaissons déjà grâce à l’excellent Fiido C21 (rapport de test). Il affiche la vitesse actuelle, le niveau d’assistance sélectionné et la capacité de la batterie sur cinq barres, même en plein soleil. Il y a quatre boutons en dessous. S’il le souhaite, le conducteur peut les utiliser pour passer à un mode d’affichage différent qui indique les kilomètres parcourus, la vitesse maximale, la vitesse moyenne et le temps parcouru.

En conduisant, on remarque à peine le poids élevé du Titan. Bien entendu il est plus encombrant et moins maniable qu’un Urtopia Cabon 1 (rapport d’essai). Cela est également dû aux pneus larges. Néanmoins, il reste suffisamment agile pour ne poser aucun problème au quotidien. La bonne ergonomie doit être soulignée positivement. Fiido choisit une approche de vélo de ville plus confortable plutôt que sportive. Contrairement au vélo électrique tout suspendu Himiway Cobra (rapport de test), cela signifie que vous pouvez rouler plus longtemps sans avoir à vous soucier des maux de dos. La selle est grande et douce pour correspondre. Les pneus de 4 pouces de large et 26 pouces sur sa roue monobloc assurent une conduite en douceur. Pour qu’ils compensent encore plus d’irrégularités, il ne faut pas les gonfler trop fort. De plus, la fourche avant hydraulique parcourt 60 millimètres.

Grâce à un bon capteur de couple, le moteur démarre immédiatement après le pédalage. Malgré le moteur arrière, il semble presque que vous ayez la franchise d’un moteur central. Fiido a déjà très bien résolu ce problème avec le C21. Le moteur a une puissance nominale de 750 watts. À son apogée, la puissance devrait atteindre 1 130 watts. Il s’agit d’une quantité de puissance exceptionnelle et suffisante même pour les cyclistes très lourds ou les bagages lourds. La vitesse de pointe maximale peut être réglée de 25 km/h à 45 km/h en appuyant simplement sur un bouton. La bonne nouvelle est que les niveaux d’assistance ne déterminent pas la vitesse de pointe maximale, mais plutôt la puissance du moteur. Ce n’est en aucun cas le cas de tous les moteurs arrière. Les freins à disque hydrauliques à 4 pistons peuvent être réglés avec précision à l’aide des deux leviers de frein et peuvent être utilisés en toute sécurité si vous le souhaitez.

La batterie peut être retirée pour être chargée. Il a une capacité de 696 wattheures. Fiido indique une portée maximale de 130 kilomètres. Toutefois, cette fourchette décrit un cas idéal qui ne se produira probablement jamais en pratique.

C’est formidable que Fiido aborde ce problème et présente sur son site Web de manière différenciée jusqu’où vous pouvez aller et dans quelles conditions. Avec un conducteur pesant 80 kilogrammes, le Titan devrait parcourir 87 kilomètres sur la même route à 32 degrés Celsius en mode sport. En mode Turbo+, l’autonomie est réduite à 69 kilomètres. Si vous n’avez pas envie de pédaler et que vous utilisez l’accélérateur pour rouler à une vitesse moyenne de 25 km/h, vous devriez pouvoir parcourir 60 kilomètres. Nous avons parcouru 50 bons kilomètres avec une seule charge de batterie à des températures inférieures à 0 degré Celsius.

Le Fiido Titan coûte 1700 eurosles 300 premiers clients recevant également un porte-panier pour le guidon et une sacoche de vélo pour le porte-bagages.

Le Fiido Titan est un véritable multitalent grâce à son haut niveau d’équipement. Il se sent aussi bien sur les chemins de terre et en forêt que sur la route. Le moteur est incroyablement puissant – et heureusement, les freins le sont aussi. La batterie est également énorme et peut heureusement être retirée. Les longs trajets ne provoquent aucune douleur grâce à la bonne position assise ergonomique. Au total, le Fiido Titan peut transporter jusqu’à 200 kilogrammes. Ici aussi, les bagages peuvent être transportés confortablement grâce au porte-bagages et au porte-panier.

Le plus gros inconvénient du Fiido Titan est probablement qu’il n’est pas légal dans la rue. Ceci est évité par le moteur trop puissant, le levier d’accélérateur, la simple augmentation de la vitesse de pointe maximale, le klaxon électrique et les yeux de chat blancs. Si Fiido parvient à légaliser le Titan, il recevra tous les points de notre part, tout comme le Fiido C21 (rapport de test).