“E-voies dans la zone d’entrée”: l’offensive du modèle devrait apporter un virage à VW

Lors de la première réunion de l’entreprise après la négociation collective de VW, le chef du Conseil des travaux, Daniela Cavallo, a défendu le compromis contre les critiques qui ont été réalisées en décembre. Au milieu de la crise de toute l’industrie, un résultat avait été obtenu “afin d’envie de nombreux effectifs dans ce pays”, a déclaré Cavallo devant des milliers d’employés, selon le discours. VW a une bonne position de départ pour l’avenir.

“Nous, en tant qu’équipe d’employée, avons livré et nous n’avons plus à nous écouter pour devoir livrer”, a déclaré Cavallo. Maintenant, le conseil d’administration est dans le train. Selon l’annonce, le patron de la marque Thomas Schäfer a déclaré: “Avec le résultat de la négociation en décembre, nous avons lancé le plus grand plan futur de l’histoire de Volkswagen”. Il s’agit maintenant de “rattraper, attaquer, diriger”.

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Selon Schäfer, «est une grande offensive de modèle avec neuf nouveaux modèles Volkswagen en Europe. Ce sont de superbes voitures, y compris des voitures électriques abordables dans la zone d’entrée. Le modèle, qui, selon Cavallo ID.1, se ferait sur le marché en 2027. Business Insider a déjà rendu compte de la planification du stromère à faible coût.

Nettoyage des aiguilles avec des inconvénients

Le 20 décembre, la société et le syndicat ont convenu d’un programme de rénovation après une longue lutte et plusieurs frappes d’avertissement qui prévoient une réduction de 35 000 emplois en Allemagne d’ici 2030. En retour, VW renonce aux fermetures d’usine et aux terminaisons opérationnelles. Afin de réduire les coûts du personnel, le salaire de vacances, divers paiements et allocations de primes sont raccourcis. Les augmentations de salaire seront suspendues pour le moment. Et à partir de 2027, la structure du tarif de la maison devrait être ajustée au tarif inférieur de l’industrie.

La critique de la main-d’œuvre, avec une action industrielle plus difficile, aurait pu être plus à réaliser, a refusé le chef du Conseil des travaux. Selon Cavallo, cela n’aurait fait que durci et a probablement conduit à des coupes encore plus dramatiques. “La conséquence de cela aurait été un groupe paralysé qui s’enfonce dans des conflits sans fin.”

Selon les participants, la réunion Mood at the Works était nettement moins combative que lors des deux réunions précédentes en septembre et décembre, lorsqu’un accord avec VW a eu du mal. L’encouragement a également été inférieur cette fois: contrairement à la dernière fois, la salle n’a pas besoin d’être fermée en raison de la surpopulation.

DPA / AA

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