L’interdiction proposée, qui devrait être mise en place d’ici août, empêcherait les voitures de circuler dans la ville.
Apparaissant à l’émission Prime Time de RTÉ, le ministre Ryan a déclaré que le plan visait à réduire le nombre de voitures dans le centre-ville et qu’il se déroulerait en conjonction avec l’ajout de nouveaux services de transports publics.
Cependant, lors de l’entretien avec la présentatrice Miriam O’Callaghan, le ministre a nié que le réseau de bus soit rempli de « bus fantômes ».
“Ce n’est pas plein de bus fantômes”, a déclaré M. Ryan. “L’année dernière, le nombre de transports publics a augmenté de 25 % en un an. Nous avons réduit de moitié les tarifs pour les moins de 26 ans et les gens se ruent vers les transports publics », a-t-il déclaré.
“Le réseau Bus Connects va être introduit non seulement à Dublin mais également à Cork, Galway, Waterford et Limerick”, a-t-il ajouté.
Lorsqu’on lui a demandé si le plan revenait à « mettre la charrue avant les bœufs », M. Ryan a répondu que le système actuel ne fonctionnait pour personne et que l’interdiction proposée du trafic de transit rendrait la ville meilleure pour tout le monde.
“Regardez Pearse Street, regardez Tara Street, regardez les Quais, pensez-vous que c’est un environnement attractif ?” dit le ministre.
“Cela ne fonctionne pas pour les automobilistes parce que tout le monde est coincé dans les embouteillages, cela ne fonctionne pas pour les personnes qui visitent la ville ou qui y travaillent, en particulier pour les personnes qui vivent en ville”, a ajouté le ministre Ryan.
“La suppression du trafic de transit crée alors un meilleur environnement dans le centre-ville”, a-t-il déclaré.
Interrogé sur la consultation publique qui a eu lieu sur l’interdiction, à laquelle 3 500 personnes ont participé, le ministre Ryan a déclaré qu’il s’agissait d’un échantillon représentatif et qu’il fallait faire confiance au conseil local.
“Il faut faire confiance, d’une certaine manière, au conseil local. Le conseil le soutient, il le propose et c’est la bonne chose à faire”, a déclaré le ministre Ryan.
“Ce changement ne sera que l’un des changements qui doivent être apportés pour rendre notre ville meilleure pour tous.”
Le ministre Ryan a déclaré qu’il y avait une « expansion massive des dépenses dans les transports publics ». Lorsque O’Callaghan a demandé si le système de transport était « déjà là », M. Ryan a répondu qu’il pensait que oui.
Cependant, le ministre a été immédiatement interrogé sur les projets de Metrolink, qui est en phase de planification depuis un certain temps.
Le ministre des Transports a déclaré qu’il s’attend à ce que Metrolink obtienne l’autorisation en 2024, après quoi la construction du nouveau réseau de transport pourra commencer.
Bien que divers projets de métro aient été proposés pour Dublin, aucun n’a atteint le stade de la construction. Estimé à 9,5 milliards d’euros, le plan Metrolink actuel prévoit un système ferroviaire séparé, principalement souterrain, qui reliera l’aéroport de Dublin à Charlemont, au sud du centre-ville, via Swords.
Il est prévu qu’il y ait 16 stations et qu’elles desserviront des communautés telles que Swords, Ballymun et Glasnevin.
Le ministre Eamon Ryan a déclaré à l’émission Prime Time de RTÉ que le Metrolink serait soumis à une audience publique dans les semaines à venir.
“Le Metrolink fera l’objet d’une audience publique dans les deux prochaines semaines”, a déclaré le ministre Ryan. “Je m’attends à ce qu’il obtienne l’autorisation cette année et ensuite nous commencerons à construire”, a-t-il ajouté.
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