Ebro réactive ce samedi la production de véhicules dans la zone franche de Barcelone

Depuis des semaines, des préséries du S700 sont réalisées, premier modèle fabriqué

BARCELONE/MADRID, 23 novembre (EUROPA PRESS) –

Ebro, la marque commerciale d’EV Motors, réactivera officiellement ce samedi la production de véhicules dans l’ancienne usine Nissan de la zone franche de Barcelone, désormais rebaptisée Ebro Factory, avec la fabrication du S700, le premier modèle du groupe.

Le président de la Generalitat de Catalogne, Salvador Illa, sera présent à l’événement ; le ministre de l’Industrie et du Tourisme, Jordi Hereu ; l’ambassadeur de Chine en Espagne, Yao Jing, le délégué du gouvernement en Catalogne, Carlos Prieto, et l’adjoint au maire de Barcelone, Jordi Valls.

Parmi les dirigeants des groupes automobiles, le président d’EV Motors-Ebro, Rafael Ruiz, sera présent ; le président d’Ebro, Pedro Calef, le président de Chery, Tongyue Yin, et le président de Chery International, Guibin Zhang.

Représentant les agents sociaux, le secrétaire général de l’automobile de l’UGT, Jordi Carmona ; la secrétaire automobile de l’UGT de Catalogne, Yolanda Funes, la secrétaire de la section syndicale UGT de l’entreprise, Manel Sanz, et le vice-président de la Communication du Foment del Treball, Jaume Roure.

Ebro assure que le démarrage de la fabrication “symbolise la réindustrialisation de l’usine, le début de la reprise des emplois engagés dans la Table de Réindustrialisation, en mars 2023, et la relance de la légendaire marque espagnole Ebro”.

Le 16 décembre 2021, Nissan a produit son dernier véhicule dans l’usine de la zone franche après 41 ans d’activité du groupe asiatique dans la ville : la fermeture de l’usine et des centres de Montcada i Reixac et Sant Andreu de la Barca ont touché environ 2.500 travailleurs et maintenant Ebro a promis de générer jusqu’à 1.250 emplois.

Pour le moment, Ebro débutera ses opérations avec la fabrication des modèles S700 et S800, qui auront chacun deux versions, l’une à essence et l’autre hybride rechargeable.

PERSPECTIVES DE CROISSANCE

Parallèlement, au cours de la première partie de l’année, le groupe automobile commencera à produire le modèle S400 et souhaite en disposer d’ici fin 2025 une version “de taille réduite”, lorsque Chery devrait également avoir commencé pour assembler l’Omoda 5 EV.

EV Motors estime désormais une croissance très significative des ventes totales, qui passeraient des 36 millions d’euros attendus fin 2024 – conformément au démarrage de la production automobile – à plus de 1,918 millions d’euros attendus d’ici 2029, date à laquelle il estime enregistrer un résultat positif de 250 millions d’euros.

Ces prévisions reposent essentiellement sur la production et la vente de véhicules, avec une attente d’une production et de ventes d’environ 1 400 véhicules en 2024, pour dépasser les 30 000 unités vendues déjà en 2025, et dans les années suivantes une croissance accélérée qui nous permettra de dépasser 130 000 unités vendues en 2029.

REPRISE DU PÔLE INDUSTRIEL

EV Motors a annoncé cette semaine le rachat de l’entreprise qui gère le pôle industriel et l’ancienne usine Nissan dans la zone franche de Barcelone pour 3 millions d’euros, ce qui représente une réduction de 75% par rapport aux 12 millions d’euros pour lesquels, initialement, cette opération était prévue. va être fermé.

Ainsi, l’entreprise dirigée par Rafael Ruiz a économisé environ 9 millions d’euros grâce au rachat à QEV Technologies de 43% de l’entreprise qu’elle ne contrôlait pas.

En outre, EV Motors a obtenu l’achat de près de 40 % de Hub Tech Factory, le pôle industriel du groupe automobile, dans lequel le chinois Chery est présent après avoir souscrit à une augmentation de capital de 16 millions d’euros.

De cette manière, EV Motors contrôlera 60 % du hub tandis que les 40 % restants seront entre les mains de l’entreprise chinoise.