Économie 2024 : l’Allemagne reste pessimiste

Il faudrait être un opposant. Ils font des affaires parce que l’économie va mal. Vous n’avez même pas besoin d’essayer de prouver qu’il vaut mieux ne pas économiser d’argent en période de récession – comme le fait le gouvernement. Mais vous n’avez pas d’autre choix, car la Cour constitutionnelle fédérale a statué : vous n’êtes pas autorisé à réaffecter de l’argent que vous n’avez pas dépensé ailleurs. Et parce que le Bundestag a inscrit dans la Constitution un frein à l’endettement alors que l’on pensait que les bonnes années ne finiraient jamais. C’est comme si la femme au foyer souabe dont on parle tant n’était pas autorisée à dépenser l’argent qu’elle a économisé pour une machine à laver sur une centrale électrique sur un balcon, mais ne pouvait pas non plus emprunter de l’argent à la banque pour cela.

Se plaindre n’aide pas. L’arrêt de la Cour constitutionnelle reste valable. L’opposition ne fera pas au gouvernement la faveur d’abolir le frein à l’endettement. Le gouvernement doit donc augmenter ses recettes et réduire ses dépenses dans le budget 2024. Cela fera mal – même si les lamentations sont largement exagérées, pas seulement parmi les agriculteurs, les chômeurs de subventions de l’Union européenne, qui veulent le démantèlement de leur privilège écologiquement insensé au diesel et de l’exonération de la taxe sur les véhicules “Déclaration de guerre à l’agriculture allemande” et en janvier à une Appel à une semaine d’action contre cela.

Mais aussi Michael Huether par exemple, le directeur de l’Institut patronal de l’économie allemande (IW), a combiné l’annonce d’une nouvelle année économique faible avec la plainte : “Nous ne sommes plus un site fiable en termes de conditions et il n’y a aucune perspective d’un cadre fiable”. conditions pour les tâches de transformation importantes du changement climatique et démographique d’ici la fin de la décennie. » A titre d’exemple, Hüther a cité la fin anticipée de la prime d’incitation à l’achat de voitures électriques.

Le vrai défaut est la récompense elle-même

Arrêtons-nous ici un instant. Quand on parle de sites fiables : où, s’il vous plaît, les conditions pour les entreprises sont-elles plus fiables ? En Chine, par exemple, où Xi Jinping célèbre Mao? Aux États-Unis, où les entreprises bénéficient désormais du vaste plan de relance économique de Joe Biden, mais où un Le président Donald Trump déclenche à nouveau les guerres commerciales et le Stopper la restructuration écologique de l’économie pourrait?

La fin brutale du bonus à l’achat de voitures électriques est difficile dans certains cas, mais la véritable erreur est le bonus lui-même : chaque bonus gouvernemental, qu’il s’agisse d’achat de voitures électriques ou de pompes à chaleur, a pour effet de faire monter les prix et est donc principalement un bonus pour le fabricant. Ne sont pas une coïncidence Les pompes à chaleur en Allemagne sont plus chères que dans de nombreux pays voisins. Ce n’était pas une coïncidence Le modèle Tesla cher est de loin la voiture électrique la plus vendue l’année dernière. Sans bonus d’achat, ceux qui étaient prêts à acheter auraient peut-être opté pour des modèles moins chers.

C’est pourquoi l’accord de coalition dit à juste titre : “Pour soutenir la montée en puissance du marché de l’électromobilité, nous misons sur des incitations orientées vers l’utilisateur plutôt que sur des primes à l’achat.” Mais c’était celui-là
Accord de coalition entre la CDU, la CSU et le SPD de 2013. Si, dix ans plus tard, il faut encore attirer de l’argent pour acheter une voiture électrique, c’est parce que ces « incitations orientées vers l’utilisateur » tardent encore à venir – en particulier l’expansion considérable du réseau de recharge.

Les exemples du diesel agricole et de la prime à l’achat de voitures électriques pourraient être considérés comme des sujets mineurs, car ils ne concernent qu’une petite partie de la population. Juste Deux pour cent de tous les salariés travaillent dans l’agriculture, tendance à la baisse. Et seulement 2 % de toutes les voitures en Allemagne sont des voitures électriques. Avant même l’annonce de la fin de la prime à l’achat, les ventes s’étaient effondrées et s’élevaient à Novembre 2023, seulement 18 pour cent des nouvelles inscriptions.