Éditorial : Améliorer les transports publics dans le comté de Los Angeles : le plan d’investissement pour la mobilité du corridor Long Beach-East LA

2024-08-30 21:13:53

L’élaboration du Plan d’investissement pour la mobilité du corridor Long Beach-East LA (CMIP) a nécessité une approche globale et axée sur l’équité pour impliquer la communauté et prioriser les projets d’investissement dans le corridor Long Beach-East Los Angeles (LB-ELA). Après 2,5 années de planification et de sensibilisation communautaire, le CMIP est sur le point de transformer les transports dans l’un des corridors les plus fréquentés et les plus touchés des États-Unis

Le plan vise à améliorer les infrastructures de transport et à renforcer l’équité tout en favorisant la croissance économique, la santé communautaire et la durabilité environnementale.

Le corridor LB-ELA

Le corridor LB-ELA englobe une région de 19 miles de long et de cinq miles de large qui abrite 1,2 million de personnes, soit 12 % de la population du comté de Los Angeles, et comprend 18 villes et trois communautés non constituées en société le long de l’Interstate 710 (I-710).

Il s’agit de la principale autoroute de fret et du principal pipeline ferroviaire reliant le complexe portuaire le plus fréquenté des États-Unis, les gares ferroviaires intermodales près de l’est de Los Angeles, en Californie, et les installations logistiques situées entre les deux. Le corridor est un moteur économique qui génère la prospérité pour le comté de Los Angeles et les États-Unis. Le volume important de véhicules soutenant cette activité économique a un prix pour les communautés locales qui souffrent d’importants embouteillages, de la pollution causée par les camions diesel et des impacts sur la santé et la sécurité publiques.

En plus de ces impacts sur les transports, ce corridor a toujours été mal desservi, les décisions passées en matière de planification et de politique renforçant les schémas de ségrégation raciale, de désinvestissement et de disparités économiques. Environ 73 % de la population du corridor vit dans des communautés axées sur l’équité, définies par la Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority comme des zones ayant des besoins de transport importants en raison de fortes concentrations de ménages à faible revenu, de résidents autochtones noirs de couleur et de ménages sans accès à une voiture.

Le CMIP s’appuie sur une compréhension approfondie de ces problèmes historiques et omniprésents, et sa vision, ses objectifs et ses principes directeurs visent à résoudre ces problèmes de longue date et à améliorer les collectivités locales. En conséquence, le CMIP propose une vision holistique de l’investissement dans les transports qui favorise une plus grande mobilité dans tous les modes, un air plus pur grâce à des technologies de camions et de trains à zéro émission, des collectivités saines et durables grâce à des améliorations des transports locaux et des collectivités, ainsi qu’une autonomisation économique pour tous les résidents, collectivités et utilisateurs le long du corridor.

Alors que des projets à court terme seront mis en œuvre au cours des trois prochaines années et que des projets à plus long terme seront développés pour une mise en œuvre future, LA Metro continuera de s’appuyer sur un engagement communautaire fort pour garantir que le CMIP tienne sa promesse envers les résidents des communautés du corridor LB-ELA tout en soutenant les besoins de mobilité de toute la région.

Améliorations des transports en commun

Pour réaliser la transformation souhaitée, le CMIP propose de mobiliser 743 millions de dollars provenant de deux mesures de taxe de vente approuvées par les électeurs du comté de Los Angeles : la mesure R (2008) et la mesure M (2016). Il cherche également à attirer plus de 3,3 milliards de dollars de financement supplémentaire pour apporter plus de 4 milliards de dollars de bénéfices au corridor. Le plan multimodal englobe un large éventail de projets répartis en six catégories :

1. Transport actif (100 millions de dollars)
2. Voies artérielles et rues complètes (188 millions de dollars)
3. Améliorations de la sécurité et des échangeurs des autoroutes (210 millions de dollars)
4. Mouvement de marchandises (80 millions de dollars)
5. Transport en commun (125 millions de dollars)
6. Fonds catalyseur du programme communautaire (40 millions de dollars)

Plus de 200 projets et programmes identifiés dans le plan mettront l’accent sur l’amélioration du transport en commun et de la mobilité communautaire, notamment les autobus et les trains, les installations de transport actif, les services de transport en commun, les conceptions de rues complètes multimodales, de meilleurs abribus, des routes plus sûres, des autobus et des camions à zéro émission et d’autres améliorations ciblées des infrastructures.

Actuellement, la zone accueille environ 111 000 passagers par jour dans les bus et les trains du métro de Los Angeles et près de 50 000 passagers par Long Beach Transit.

Pour offrir à ces usagers de bus une expérience améliorée, le CMIP cherche à améliorer la qualité du service, à élargir l’accessibilité et à stimuler la mobilité globale. Les principales initiatives comprennent :

1. Améliorations du bus : Augmenter la vitesse et la fréquence des bus, introduire des services express et des navettes, électrifier les bus et développer les voies prioritaires pour assurer une navigation efficace dans le trafic.
2. Projets de transport en commun à grande capacité : Il s’agit de nouvelles stations de métro léger, d’extensions de lignes ferroviaires et de projets de bus à haut niveau de service, essentiels pour améliorer l’efficacité et la capacité des transports publics.
3. Commodités de transport en commun : La modernisation des abribus avec un meilleur éclairage, l’affichage des transports en commun en temps réel et l’offre d’informations sur les transports en commun, de réductions et de laissez-passer gratuits font partie de cette initiative.
4. Améliorations des lignes ferroviaires et des gares : Il s’agit notamment de la priorisation des signaux pour les trains, des séparations de niveaux pour les trains, de l’entretien des gares, des améliorations de la sécurité des piétons et de meilleures connexions pour les vélos et les piétons.
5. Améliorations du premier/dernier kilomètre : La connexion des communautés à leurs stations de transport en commun créera davantage de possibilités pour les résidents d’utiliser les transports en commun de manière plus sûre, plus fréquente et plus pratique. Ces projets permettent d’accéder aux gares routières et ferroviaires avec diverses améliorations de l’accès aux transports en commun par les bus, les trottoirs et les vélos.

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