Effondrement du pont Carola : les municipalités et l’industrie de la construction font pression pour la rénovation du pont

La principale association du secteur allemand de la construction appelle à l’action après l’effondrement partiel du pont Carola Dresde d’accorder la priorité absolue à la rénovation des ponts en Allemagne. “L’effondrement du pont à Dresde est à la fois dramatique et tragique, on peut dire que c’est une grande chance qu’aucune personne n’ait été blessée”, a déclaré le directeur Tim-Oliver Müller. Réseau éditorial Allemagne (RND).

«Cet incident montre clairement à quel point nos infrastructures de transport sont très sensibles et le rôle important que jouent nos ponts», a déclaré le représentant de l’association. Cela doit être la priorité absolue. Cela ne s’applique pas uniquement à l’incident de Dresde. “C’est une tâche politique et une obligation sociale.”

30 000 ponts auraient besoin d’être rénovés

L’expert en ponts Martin Mertens a critiqué le mauvais état de nombreux grands ponts en Allemagne. Le professeur de l’université de Bochum a dit ceci RNDon pourrait en principe dire que « lorsqu’il s’agit de grands ponts, tous les ponts construits avant 1980 sont nos patients problématiques ». Malheureusement, en raison du véritable boom de la construction après la Seconde Guerre mondiale, la plupart d’entre eux le sont. La politique doit réagir. “Dresde le montre très clairement : il est midi cinq”, a déclaré Mertens.

L’Association allemande des villes et communes a appelé à une « offensive d’investissement » de la part du gouvernement fédéral et des Länder. Infrastructure. “L’effondrement du pont Carola à Dresde montre de manière choquante que l’Allemagne vit de substance”, a déclaré le directeur général André Berghegger aux journaux du groupe de médias Funke. Cela touche particulièrement les communes.

En moyenne statistique, les communes enregistrent chaque jour une perte d’environ 13 millions d’euros de la valeur de leurs infrastructures. Le comité municipal de la banque de développement KfW estime le retard des investissements municipaux à environ 186 milliards d’euros. En ce qui concerne spécifiquement les ponts, le représentant local fait référence à une étude de 2023, selon laquelle la moitié des quelque 60 000 ponts détenus par la municipalité ne sont pas en bon état.

Selon Berghegger, les villes et les communes peuvent difficilement réaliser seules la rénovation. L’année dernière, le déficit de financement des communes s’est élevé à 6,2 milliards d’euros et pour l’année en cours, elles devraient s’attendre à une perte de plus de 13 milliards d’euros, a-t-il expliqué.

Dans un communiqué, le président de l’Association centrale de l’industrie allemande de la construction, Wolfgang Schubert-Raab, a qualifié l’effondrement du pont de Dresde de « triste symbole de l’infrastructure allemande » qui démontre l’urgence d’agir.

Dresde a échappé de peu à la catastrophe lorsqu’une partie du pont Carola s’est effondrée mercredi soir. Un tronçon d’environ 100 mètres de long, sur lequel passaient des voies de tramway, un sentier piétonnier et une piste cyclable, est tombé dans l’Elbe. Une autre section risque de s’effondrer. Personne n’a été blessé.

Le pont Carola est un pont en béton précontraint datant de 1971. Deux de ses tronçons de pont, les parties A et B, ont déjà été rénovés ces dernières années. La partie C, qui devait être rénovée l’année prochaine, s’est désormais effondrée. La cause exacte de l’accident fait encore l’objet d’une enquête, mais certains soupçonnent que la corrosion pourrait être à l’origine d’un mauvais entretien dans le passé.

Concernant l’effondrement, le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a déclaré que le pont Carola relevait de la responsabilité de la commune et n’avait donc rien à voir avec le budget fédéral. “Mais depuis ce pont, vous pouvez voir à quel point il est dangereux si les infrastructures ne sont pas soigneusement investies.”