Une grue est apparue sur le site d’un pont routier effondré à Baltimore alors que les équipes se préparaient vendredi à commencer à nettoyer l’épave qui a bloqué la recherche de quatre travailleurs portés disparus et empêché les navires d’entrer ou de sortir du port vital de la ville.
Une grue commence le nettoyage du pont Francis Scott Key effondré après qu’il a été heurté par le porte-conteneurs Dali, à Baltimore, Maryland, le 29 mars 2024. (Photo de Mandel NGAN / AFP)(AFP) {{^userSubscribe} } {{/userSubscribe}} {{^userSubscribe}} {{/userSubscribe}}
Une grue capable de soulever 1 000 tonnes – décrite comme la plus grande de la côte Est – devait arriver jeudi soir, et une seconde, capable de soulever 400 tonnes, devrait arriver samedi, ont indiqué plus tôt des responsables. Ils seront utilisés pour dégager le chenal des restes tordus de métal et de béton du pont Francis Scott Key, ainsi que du cargo qui l’a heurté cette semaine.
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Des plongeurs avaient déjà récupéré les corps de deux hommes dans une camionnette dans la rivière Patapsco, mais la nature et l’emplacement des débris ont compliqué les efforts visant à retrouver les quatre travailleurs toujours portés disparus et présumés morts.
“Les plongeurs peuvent mettre leurs mains sur cette façade, et ils ne peuvent même pas voir leurs mains”, a déclaré Donald Gibbons, instructeur aux centres techniques des charpentiers des États de l’Atlantique Est. « Nous disons donc visibilité nulle. C’est un peu comme s’enfermer dans un placard sombre par une nuit noire et ne pouvoir rien voir.
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Les plongeurs doivent couper les débris pour les enlever, a expliqué Gibbons, les comparant à des bâtons de ramassage, car les objets au fond ne peuvent pas bouger sans perturber l’ensemble de la pile.
“Nous utilisons donc des solutions de brûlage et de découpe sous-marines pour réduire la taille de ces morceaux, de sorte que lorsque nous les coupons, nous n’affectons pas la totalité du tas”, a déclaré Gibbons, qui n’est pas impliqué dans l’effort de Baltimore.
Les Baltimorenais se sont arrêtés le matin à des points d’observation pour observer les grues. Ronald Hawkins, qui a 71 ans et pouvait voir le pont depuis chez lui, se souvient avoir assisté à sa construction en 1972. Il a été inauguré en 1977.
Maintenant, c’est avec tristesse qu’il s’est arrêté près d’un belvédère, cherchant à fermer la porte.
“Je vais venir ici tous les jours, parce que je veux voir le pont sortir de l’eau”, a déclaré Hawkins. “C’est une chose qui fait mal.”
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“Les meilleurs esprits du monde” travaillent sur les plans de retrait, a déclaré le gouverneur Wes Moore. Le district de Baltimore du Corps of Engineers de l’armée américaine a déclaré au gouverneur que lui et la marine mobilisaient rapidement des ressources dans tout le pays.
“Il ne s’agit pas seulement du Maryland”, a déclaré Moore, un démocrate. « Il s’agit de l’économie du pays. Le port gère plus de voitures et plus de matériel agricole que n’importe quel autre port d’Amérique.
Il a remercié l’administration du président Joe Biden d’avoir approuvé une aide immédiate de 60 millions de dollars. Biden a déclaré que le gouvernement fédéral paierait l’intégralité du coût de la reconstruction du pont.
Le trafic maritime au port de Baltimore reste suspendu, mais l’administration portuaire du Maryland a déclaré vendredi dans un communiqué que les camions étaient toujours en cours de traitement dans les terminaux maritimes.
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“Il y a beaucoup de spéculations quant à la date de réouverture de la chaîne”, a indiqué l’agence. “Le fait est que nous ne le savons pas.”
Les responsables fédéraux et étatiques ont déclaré que la collision et l’effondrement tôt mardi semblaient être un accident survenu après une perte de puissance du navire. Les enquêteurs tentent toujours de déterminer pourquoi.
Les victimes, qui faisaient partie d’une équipe de construction réparant les nids-de-poule sur le pont, venaient du Mexique, du Guatemala, du Honduras et du Salvador, ont indiqué des responsables. Au moins huit personnes sont tombées à l’eau lorsque le navire a heurté la colonne du pont, et deux d’entre elles ont été secourues, ont indiqué les responsables.
L’accident a provoqué la rupture du pont et sa chute à l’eau en quelques secondes. Les autorités ont eu juste le temps d’arrêter la circulation des véhicules, mais n’ont pas pu alerter l’équipe de construction.
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Lors du match d’ouverture des Orioles de Baltimore jeudi, le Sgt. Paul Pastorek, cap. Jeremy Herbert et l’officier Garry Kirts, de la Maryland Transportation Authority, ont été honorés pour leurs actions visant à arrêter la circulation sur le pont et à prévenir de nouvelles pertes de vies.
Les trois hommes ont déclaré dans un communiqué qu’ils étaient “fiers d’accomplir nos devoirs en tant qu’officiers de cet État pour sauver les vies que nous pouvions”.
Le cargo Dali, géré par Synergy Marine Group, se dirigeait de Baltimore vers le Sri Lanka. Il appartient à Grace Ocean Private Ltd. et a été affrété par le géant danois du transport maritime Maersk.
La perte d’une route qui transportait 30 000 véhicules par jour et les perturbations portuaires affecteront non seulement des milliers de dockers et de navetteurs, mais également les consommateurs américains, qui risquent de ressentir l’impact des retards de livraison.
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Scott Cowan, président de la section locale 333 de l’Association internationale des débardeurs, a déclaré que le syndicat se démenait pour aider ses quelque 2 400 membres dont les emplois risquent de se tarir.
« S’il n’y a pas de navires, il n’y a pas de travail », a-t-il déclaré. “Nous faisons tout ce que nous pouvons.”
L’immense navire transportait près de 4 700 conteneurs maritimes, dont 56 contenaient des matières dangereuses. Quatorze ont été détruits, ont indiqué les autorités. Les hygiénistes industriels qui ont évalué le contenu les ont identifiés comme étant des parfums et des savons, a déclaré le centre d’information commun de Key Bridge, et il n’y avait « aucune menace immédiate pour l’environnement ».
Les conteneurs pendent dangereusement sur le côté du navire, a déclaré le contre-amiral de la Garde côtière Shannon Gilreath. «Nous essayons de garder nos premiers intervenants… aussi en sécurité que possible.»
{{^userSubscribe}} {{/userSubscribe}} {{^userSubscribe}} {{/userSubscribe}} Cette histoire a été publiée à partir d’un fil d’agence sans modification du texte. Seul le titre a été modifié. Actualités / Actualités du Monde / Actualités États-Unis / Effondrement du pont de Baltimore : la plus grande grue de la côte Est pour dégager l’épave
2024-03-29 20:34:19
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