Électromobilité : La situation gagnante de Vinfast | nd-aktuell.de

Quiconque se promène dans l’aéroport de Hanoï peut difficilement échapper à une affiche : un ensemble coloré de véhicules clignotants se précipite vers le spectateur. Ils ont l’air épurés, techniquement sophistiqués, se déplacent sur un terrain plat et ont une métropole moderne en arrière-plan. Le slogan publicitaire est « Destination Future ». Le coin supérieur de l’image révèle qui fait de la publicité ici : Vinfast.

Ce constructeur automobile vietnamien n’est pas encore une marque mondialement connue, mais cela pourrait changer dans les années à venir. Vinfast exploite déjà un showroom au centre de la capitale allemande. Et fin septembre, le siège de l’entreprise à Hanoï a annoncé que les premières voitures électriques vietnamiennes seraient livrées cette année aux clients européens. On parle de quelques milliers de commandes ; Désormais, les chiffres de ventes devraient augmenter considérablement. Vinfast ne laisse aucun doute : la partie du monde où les voitures ont été inventées est désormais dépassée.

L’avancée de l’entreprise vietnamienne constitue une remarquable déclaration de guerre, notamment contre l’industrie automobile allemande, parfois calme. Après tout, les constructeurs européens – même comparés à leurs concurrents japonais et sud-coréens – ont du mal à relever les défis du changement climatique depuis des décennies, y compris en disant adieu aux moteurs à combustion. Il existe désormais une concurrence sérieuse de la part de nombreuses marques, notamment chinoises, mais également du pays asiatique émergent qu’est le Vietnam.

Il y a beaucoup de choses étonnantes chez Vinfast : par exemple, le segment de marché dans lequel l’entreprise veut rivaliser avec des constructeurs automobiles plus connus dans le monde entier. Le VF-9, un sept places dont les premiers exemplaires sillonnent désormais les routes européennes, coûte 60 000 euros. Cela rend le modèle phare nettement moins cher qu’une Tesla, mais tout aussi cher que la voiture à hydrogène Mirai de Toyota ou l’eVito de Mercedes. Et les avis des experts automobiles sont positifs : l’autonomie et la garantie décennale sont louées.

Dans le passé, les nouveaux arrivants sur le marché automobile avaient tendance à entrer sur le marché avec des modèles bon marché et des prix compétitifs. Mais Vinfast veut être perçu comme un producteur de produits de qualité. Et cela avec peu d’expérience. Le constructeur automobile a été fondé en 2017 et les premières voitures électriques de l’entreprise se sont fait connaître du public international lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2018. Vinfast a ensuite conquis le marché intérieur et prévoit actuellement des investissements de plusieurs milliards en Indonésie. Avec l’expansion en Europe et aux États-Unis, le seuil de rentabilité devrait être atteint en 2024.

Au Vietnam, Vinfast est bien plus qu’un simple constructeur automobile. Il y a 50 ans, lorsque l’armée américaine s’est finalement retirée après deux décennies de guerre du Vietnam, ce pays d’Asie du Sud-Est était encore l’un des endroits les plus pauvres au monde. Lorsque le Parti communiste, au pouvoir depuis lors, a autorisé l’entrepreneuriat privé au milieu des années 1980, l’économie nationale a commencé à prospérer, puis à exploser. Le Vietnam n’est plus seulement connu pour ses produits agricoles comme le riz ou le café et ses textiles bon marché. Le pays s’industrialise à un rythme rapide.

Vinfast est à l’avant-garde de ce développement. Le fondateur Pham Nhat Vuong, considéré comme l’homme le plus riche du Vietnam, a créé avec son Vingroup toute une série de leaders du marché et d’entreprises industrielles. Dans ce pays, on peut difficilement éviter les entreprises dont le nom commence par le préfixe « Vin ». Le groupe a réalisé l’année dernière un chiffre d’affaires équivalent à environ 4 milliards d’euros – et la filiale automobile est encore une petite lumière à cet égard.

Vinmec exploite des hôpitaux, Vinsmart propose des smartphones. Plusieurs autres produits technologiques portent le nom de Vintech. Toute personne voyageant à travers le Vietnam peut également séjourner dans un complexe Vinpearl. Il y a peut-être un parc d’attractions Vinwonder à proximité. Et Vinschool et Vinuniversity sont disponibles pour former la prochaine génération du pays. Après tout, non seulement le tourisme est en plein essor au Vietnam, mais aussi le secteur de l’éducation. En parlant de boom : Vingroup a jusqu’à présent réalisé environ la moitié de son chiffre d’affaires dans le secteur de la construction.

Du capital est donc disponible chez Vin pour de nouveaux investissements. Et de l’optimisme aussi : Pham Nhat Vuong, qui a obtenu une place pour étudier dans un Moscou favorable aux communistes grâce à un programme d’échange, a débuté sa carrière d’entrepreneur dans sa jeunesse dans les années 1990, dans un restaurant vietnamien en Ukraine. Il est ensuite devenu le premier milliardaire de son pays. Et maintenant, il pourrait aussi devenir l’homme qui montre aux Européens comment construire des voitures électriques, les mettre sur le marché et gagner de l’argent avec elles.

Il semble avoir confiance en lui : peu après l’introduction en bourse en août, les actions de Vinfast ont littéralement grimpé en flèche. Cela a donné à l’entreprise vietnamienne, qui n’existe que depuis cinq ans, une capitalisation boursière de 191 milliards de dollars. L’entreprise s’est soudainement retrouvée à la troisième place du classement mondial des constructeurs automobiles, derrière Tesla et Toyota.

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