Peckruhn a déclaré que des tarifs douaniers punitifs fausseraient la concurrence pour les concessionnaires automobiles qui décident d’acquérir une marque chinoise et investissent pour ce faire. En outre, la probabilité d’une réaction négative de la part de la Chine est élevée. Cela affecterait toutes les exportations de véhicules non produits en Chine et entraînerait un affaiblissement des constructeurs et fournisseurs basés en Allemagne. « Les tarifs punitifs ne sont pas une solution pour un commerce mondial équitable », a souligné le vice-président de l’association.
La voie à suivre pour les tarifs douaniers de l’UE est claire
L’UE pourrait imposer des droits de douane supplémentaires sur les voitures électriques chinoises malgré la résistance de l’Allemagne. Une majorité suffisante d’États de l’UE ne s’est pas prononcée contre le projet, comme l’ont confirmé vendredi les diplomates de l’UE. Cela signifie que la Commission européenne peut décider à tout moment d’introduire des taxes allant jusqu’à 35,3 pour cent. Les constructeurs automobiles allemands ont réagi avec inquiétude et continuent d’espérer une solution négociée. Le gouvernement chinois souhaite, de son côté, poursuivre les négociations.
Il n’est pas encore clair si et dans quelle mesure les éventuels tarifs seront répercutés sur les clients. Si les fabricants ne répercutent pas les coûts, ils devraient payer le supplément de leur propre poche. Selon les calculs de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW) datant de fin mai, les droits de douane entraîneraient une hausse des prix d’achat des voitures électriques, à mesure que les importations de voitures en provenance de Chine diminueraient.
Les ventes de voitures électriques sont de toute façon faibles
En raison de la faible demande de voitures électriques, le secteur vient de revoir à la baisse ses prévisions pour 2024. L’Association de l’industrie automobile (VDA) a annoncé que seules 372 000 voitures électriques devraient être vendues par an, soit 29 % de moins que l’année précédente. . L’association industrielle avait précédemment prévu une baisse de 25 pour cent, à 393 000 nouvelles voitures électriques.
Selon les informations, seuls 276 000 véhicules fonctionnant uniquement à batterie ont été vendus en Allemagne au cours des neuf premiers mois, soit 29 % de moins qu’au cours de la même période de l’année dernière. Selon le VDA, la principale raison en est la perte du financement des voitures électriques l’année dernière. Cela signifie que 13 % de toutes les nouvelles immatriculations étaient des voitures électriques.
Le ministre des Transports du Bade-Wurtemberg, Winfried Hermann (Verts), s’est plaint du fait que les constructeurs européens n’avaient pas développé suffisamment de petits modèles électriques abordables. Les tarifs rendraient désormais également plus chères les voitures électriques moins chères en provenance de Chine et ralentiraient ainsi le passage à la mobilité électrique. “Cela va à l’encontre des objectifs climatiques de l’UE et est donc préjudiciable au climat et économiquement fatal.”
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