Embouteillages et hausse des prix : le transport de conteneurs en plein désarroi – Actualités

Normalement, la saison actuelle est lente pour le secteur de la logistique, avec des prix de conteneurs bas. Ce n’est pas le cas cette année : le coût d’un conteneur maritime augmente actuellement de façon exponentielle.

Selon le Shanghai Container Freight Index, un conteneur maritime d’Asie vers l’Europe coûte actuellement 4 000 dollars. C’est deux fois plus qu’en avril et même quatre fois plus qu’il y a un an. La compagnie maritime danoise Maersk signale également que des navires reculent devant certains ports.

Que se passe-t-il ici? Dominique Nadelhofer, du géant suisse du fret Kuehne & Nagel, affirme que l’offre et la demande sont déséquilibrées. Ce n’est que maintenant que le retard des navires qui naviguent autour de l’Afrique en raison des attaques des rebelles Houthis dans la mer Rouge devient vraiment perceptible.

Itinéraires plus longs

Normalement, selon Nadelhofer, les cargos de la Chine vers l’Europe mettent en moyenne 60 à 70 jours. Cependant, les navires doivent actuellement contourner l’Afrique, ce qui signifie qu’ils sont en mouvement pendant plus de 100 jours. « Alors, qu’en est-il de décembre et janvier ? En fait La fermeture de la mer Rouge a eu lieu : nous n’en voyons que maintenant les conséquences », déclare Nadelhofer.

Étant donné que neuf porte-conteneurs sur dix naviguent désormais autour de l’Afrique au lieu de passer par la mer Rouge, le transport de conteneurs au calendrier serré est de plus en plus désorganisé. Actuellement, seul un porte-conteneurs sur deux arrive à destination à temps.

De plus, les retards de navires perturbent les cycles des conteneurs et des navires, précise Dominique Nadelhofer. « Les conteneurs empruntent généralement des itinéraires différents de ceux des navires. Si le navire ne se rend qu’à Rotterdam, le conteneur arrive jusqu’en Suisse. Et si tout se passe bien, alors ces deux cycles sont coordonnés. Mais dès que quelque chose se mélange, alors – comme c’est le cas actuellement – ​​cela ne rentre plus.»

Noël, Nouvel An et Thanksgiving

Cependant, à cette perturbation de l’offre se heurte aujourd’hui une demande accrue et imprévue : les détaillants, les magasins et les importateurs du monde entier ont commencé à commander des produits pour les fêtes de fin d’année comme Noël, Thanksgiving et le Nouvel An en avril. Cette situation est bien plus précoce que d’habitude et fait désormais grimper les prix des conteneurs.

Parce que la pandémie l’a appris à tous : lorsque le monde est incertain, il vaut mieux remplir les entrepôts le plus rapidement et le plus tôt possible pour ne pas se retrouver à nouveau pris à contre-pied. Et la psychologie joue également un rôle : si le magasin voisin commande ses articles de Noël maintenant, vous ferez de même.

Nous sommes convaincus qu’il y aura des colis sous le sapin comme d’habitude ce Noël.

La situation tendue dans le fret maritime pourrait-elle gâcher les affaires de Noël ? Dominique Nadelhofer n’y croit pas : “Nous sommes convaincus qu’il y aura, comme d’habitude, des colis sous le sapin à Noël.” En effet, les prix élevés des conteneurs montrent que les commandes sont passées plus tôt que d’habitude et que des précautions sont prises.

Pour les consommateurs, cela signifie qu’il existe des forfaits de Noël, mais ils sont probablement plus chers qu’ils ne le sont déjà. Mais pour les entreprises de logistique et les compagnies maritimes, la forte hausse des prix des conteneurs est avant tout synonyme d’augmentation des bénéfices : nombre d’entre elles ont considérablement augmenté leurs prévisions de bénéfices ces derniers jours.

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