Leipzig / Dresde. Les aéroports Saxon Leipzig / Halle et Dresden doivent réduire leurs coûts avec un cours d’austérité dur.
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“Nous sommes une entreprise en phase de rénovation”, a déclaré Götz Ahmelmann, PDG (PDG) de l’aéroport de Mitteldeutschen AG, dans une interview avec Leipziger Volkszeitung et Sächsischer Zeitung. Ce cours est associé à des coupes drastiques.
Les mesures sont la conséquence du plan économique auquel la société était d’accord avec les actionnaires et les banques l’année dernière: «D’ici 2026, nous devons obtenir un résultat opérationnel positif – pour la première fois de notre histoire. C’est pourquoi nous n’avons pas d’autre choix que d’économiser sur tous les coins », a déclaré le PDG. Pour cela, il n’y a “pas de plan B”.
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Jusqu’à 250 emplois sont en panne à Leipzig et Dresde
D’une part, les mesures d’épargne affectent le personnel. Selon Ahmelmann, environ 250 emplois seront démantelés d’ici 2026: l’entreprise veut créer la majorité en ne remplissant pas des postes. Le groupe d’entreprises compte actuellement environ 1200 emplois – cela pourrait affecter environ chaque cinquième position.
Contrôle les aéroports par la rénovation: Götz Ahmelmann, PDG de l’aéroport de Mitteldeutsche AG.
Quelle: Mayla Lüst
Les terminaisons de fonctionnement ne sont pas hors de la table. “Nous essayons d’éviter les licenciements, mais nous n’excluons rien”, a admis le PDG. Les investissements structurels dans les deux endroits ne sont pas actuellement possibles – l’exigence de catch -Up est manifestement.
L’arriéré d’investissement est un problème pour les aéroports
“Au cours des années précédant 2017, trop peu d’investissements ont été faits”, a déclaré Ahmelmann. «Nous devons rattraper cela, mais en raison des dimensions, nous ne pouvons pas le faire en même temps. Nous n’avons pas d’argent pour le moment. “
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Mitteldeutsche Flughafen AG vérifie si vous êtes clairement rationalisé à l’aéroport de Dresde: «Par exemple, nous pourrions nous convertir intelligemment pour convertir un terminal qui est plus grand que la demande. De cette façon, nous ferions mieux de l’utiliser », a déclaré le patron de l’aéroport. L’administration est déjà rassemblée et loue l’espace de bureau gratuit aux entreprises. “Cela apporte un revenu supplémentaire.”
Les compagnies aériennes suppriment les connexions
Le succès du cours de rénovation est devenu une question de sort pour les aéroports. Les aéroports écrivent des pertes depuis des années. Un écart financier de 145 millions d’euros n’a été fermé que l’année dernière. Un accord avec les banques et une injection financière par les actionnaires ont été précédés.
Nous devons obtenir un résultat opérationnel positif d’ici 2026. C’est pourquoi nous n’avons pas d’autre choix que d’économiser sur tous les coins.
Götz Ahmelmann
PDG de Mitteldeutsche Flughafen AG
Récemment, les aéroports ont dû faire face aux revers en vue de l’offre: des compagnies aériennes bien connues telles que Ryanair et le groupe Lufthansa avaient annoncé la fin de plusieurs connexions. À Leipzig, il a frappé la connexion de Lufthansa avec le deuxième plus grand tourniquet d’Allemagne.
L’opérateur de l’aéroport fait de la publicité chez Airlines for Saxony
Selon les chiffres de la BDL Industry Association, l’aéroport Leipzig / Halle atteint actuellement 75% des sièges par rapport à la période avant Corona Pandemic. Cela semble bien pire à Dresde: l’offre ici ne représente que 49% du niveau de pré-crise.
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Dans la conversation, Ahmelmann a expressément regretté les annulations de l’itinéraire. “Nous devons créer plus de trafic aérien et gagner plus de passagers”, a-t-il déclaré. Par conséquent, l’opérateur de l’aéroport dessine spécifiquement les compagnies aériennes en Saxe.
Plus récemment, un débat avait éclaté si la Saxe devrait conserver deux aéroports commerciaux. Avec le patron de Lufthansa, Carsten Spohr, le directeur de l’aviation le plus important d’Allemagne avec ses deux aéroports a attesté un “désavantage structurel”. Du point de vue d’Ahmelmann, cependant, cette discussion ne se poursuit pas, car il a souligné: «Pour les actionnaires, une fermeture n’est pas une option, ce qui le rendait souvent assez clair. Les aéroports sont très importants pour la Saxe. “
Lvz
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