Trois titres mondiaux, 328 Grands Prix, des milliers de kilomètres à haut risque pour prendre en charge les risques des autres. Loris Capirossi, 50 ans : vit-il de regrets ou de projets ?
« Pas un seul regret car la vie m’a tant donné. Des projets, nombreux. Travaillant à améliorer les conditions de ceux qui courent dans le championnat du monde de motocyclisme, je reste en contact avec tous les pilotes. La sécurité, pas seulement dans le sport, est la chose la plus importante, nous ne cessons d’apprendre et la technologie nous aide beaucoup”.
Des accidents en course, nombreux et graves. Pouvons-nous faire plus ?
« Bien sûr, même si parfois il n’est pas vraiment possible d’intervenir. Si un pilote chute dès le premier tour, il est presque inévitablement heurté. Nous étudions comment avertir instantanément les coureurs, grâce à l’électronique, mais les délais sont très serrés. »
Vivre au risque de mourir. Une fois arrêté, comment gérer les montées d’adrénaline ?
«C’est difficile parce que l’adrénaline est tout, c’est la meilleure drogue au monde. Je continue à aller seul sur la piste juste pour trouver une condition extrême, pour respirer ce truc-là, mais ce sont des expériences confinées, elles me suffisent. Je suis une personne équilibrée. J’ai donc aussi appris à gérer le besoin de frisson qui apparaît de temps en temps. »
Pour sa dernière course, à Valence, en 2011, au lieu du numéro historique 65, il a couru avec le 58 de Marco Simoncelli, décédé quelques jours plus tôt, en Malaisie. Cette tragédie a-t-elle accéléré le retrait ?
«Non, j’avais décidé quelque temps auparavant, alors que j’étais sous la moto après une chute à Assen, aux Pays-Bas. À ce moment-là, j’ai pensé : ça suffit, il est temps d’en finir. Je l’ai dit à tout le monde et il s’agissait de terminer la saison. Je ne pensais pas vivre une journée comme celle qui a emmené Marco, terrible, très moche. J’avais hâte de le poser.”
Le moment de peur maximale. Est-ce un souvenir récurrent ?
«L’Australie, 2005, s’est écrasée au bout de la ligne droite. Mon poumon a explosé sous l’impact. À l’époque, la situation ne semblait pas extrêmement grave. Avec ma femme, mon père et un médecin, nous sommes allés en voiture jusqu’à l’hôpital le plus proche sur Philip Island. J’y suis arrivé pratiquement mort, avec une autonomie vitale d’une minute et demie. Ils m’ont coincé un tube entre les côtes alors que j’étais éveillé, sans anesthésie et je n’oublierai jamais ce moment.”
On a toujours dit d’elle : une résistance absolue à la douleur physique. Comment l’expliquez-vous ?
« Eh bien, j’ai souvent couru dans des conditions loin d’être parfaites. Mais le véritable magicien était le Dr Claudio Costa. Après une chute je lui ai demandé : quand puis-je remonter sur une moto ? Lui : quand veux-tu y retourner ? Demain, je répondrai. Eh bien, alors tu courras demain. La douleur a toujours été un problème secondaire pour moi.”
Marié à Ingrid depuis 2002. Elle aussi a dû composer avec la peur. Plus paisible aujourd’hui ?
«Eh bien, bien sûr. Nous nous sommes rencontrés par hasard lors d’une fête à Sanremo. Immédiatement après les fiançailles, il a commencé à me suivre sur les circuits. Ce n’est pas facile pour quelqu’un qui aime un pilote d’assister à des courses. Il m’a dit : c’est ton monde, si tu l’aimes, continue, mais tu dois aussi penser à ta vie en dehors d’ici. Il ne m’a jamais forcé à arrêter, mais il souffrait. Elle est beaucoup plus détendue maintenant. Je pense toujours que j’ai eu de la chance de la rencontrer. Si je devais y retourner, j’épouserais à nouveau Ingrid.”
Un fils, Riccardo, qui n’aime pas courir. Est-ce mieux ainsi ?
« Il n’a jamais été trop intéressé par les motos et j’en suis très heureux. J’ai utilisé une tactique gagnante avec lui, en le mettant en selle à l’âge de trois ans. Alors, quand il a commencé à réfléchir avec sa propre tête, il a dit : papa, ça suffit. C’était mon objectif secret. Il a 16 ans, il pratique la boxe et je suis très content.”
Déplacez-vous en scooter pour éviter les excès de vitesse. Elle l’a dit mais personne n’y croit…
« Au contraire, c’est tout à fait vrai. Scooter électrique, parfait pour se déplacer à Monte Carlo où j’habite, lent et confortable. Sur les routes, à moto, j’aurai parcouru au maximum trois cents kilomètres dans toute ma vie.”
Les risques sur route sont-ils vraiment plus élevés que sur piste ?
« Beaucoup plus grand. Des millions de dangers inattendus. La route doit être utilisée pour ce qu’elle est, pleine d’événements inattendus. Voyager sur deux roues, c’est beau, on peut observer des choses qu’on ne voit pas en voiture. Mais il faut faire preuve de prudence, d’attention constante. C’est juste que le marché propose des modèles aussi puissants qu’une MotoGP, des trucs à 320 mph…»
Valentino Rossi est un vieux compagnon d’aventure. L’avez-vous déjà envié ou critiqué ?
Anus. Valentino était tout simplement meilleur que moi. Redoutable en piste et peut-être, contrairement à moi, très catégorique dans ses choix. Changer les équipes, choisir les personnes qui collaboreraient avec lui. J’étais plus accommodant. Il est passé aux voitures et arrêtera la course à 50 ou 60 ans. Il a une passion, une vitalité sans fond. Valentino est éternel.”
– Capirossi avec Melandri et Rossi au Motegi GP 2006
Pourquoi y a-t-il tant de champions romagnols ?
« Nous sommes tous obsédés par les moteurs. Si vous allez dans un bar en Émilie ou en Romagne, vous n’entendez que parler de motos. »
Plaisirs de la vie. Amis, vacances, divertissement. Lequel?
« Le plus grand plaisir, pour moi, c’est d’être en famille. Je suis une personne qui aime rester à la maison, partager un quotidien très normal, pas du tout encline à la mondanité. Quand je peux, j’essaie de revoir mes parents, mon frère, mes amis d’enfance avec qui je suis resté en contact.”
Pourtant un hobby existe : collectionner des voitures…
« C’est vrai, j’ai toujours été passionné d’automobile. Mais ce sont des amours secondaires dont je n’aime pas parler. Ou plutôt, je ne supporte pas ceux qui affichent ce qu’ils ont la chance de posséder. C’est quelque chose que je garde en privé, c’est tout.”
Il est né à Castel San Pietro, vit à Montecarlo. Quelle est la place du cœur ?
« C’est l’Australie. Moi, ma femme et mon fils sommes très amoureux de cet endroit. J’y vais depuis trente ans, nous y avons passé notre lune de miel. C’est un pays qui m’étonne toujours, quand je reviens à Sydney je me dirige vers le nord, vers Port Douglas ou Surfers Paradise. Le seul problème : c’est vraiment loin.”
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Cinq années chez Ducati, de 2003 à 2007. Quatre GP gagnés, un effort bestial, des accidents presque mortels. Le moment choisi pour cet engagement était-il erroné ?
« De temps en temps, je me pose la même question. Peut-être que je suis né trop tôt. Je pense qu’avoir eu la Ducati d’aujourd’hui à mon époque aurait été très amusant. Qu’à cela ne tienne, ça s’est bien passé pour moi en tout cas.”
2024-02-16 09:38:11
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