En 2023, pour la première fois, plus de vélos électriques seront vendus que de vélos non électriques

« L’Autriche se dirige vers la transition vers la mobilité », annonce le VSSÖ, l’association des fabricants et détaillants d’articles de sport d’Autriche. Les chiffres de ventes de vélos présentés pour 2023 montrent une image claire : l’année dernière, les chiffres de ventes de vélos électriques ont dépassé pour la première fois ceux des vélos non électriques. Pour 2024, l’industrie s’attend à une nouvelle croissance des vélos (e-)pliants et des vélos (e-)de transport.

Vélos électriques : part de marché de 52 pour cent

En 2023, 220 493 vélos électriques ont été vendus en Autriche, soit près de dix pour cent de plus que les vélos non électriques (200 710 unités). Cela signifie que les vélos électriques ont atteint une part de marché de 52 pour cent. «Nous avons franchi une étape importante sur la voie d’une transition vers une mobilité durable», déclare Hans-Jürgen Schoder, porte-parole d’ARGE Fahrrad. Cependant, une baisse de 17 pour cent a été enregistrée pour les 421 204 vélos achetés par les détaillants de sports et de vélos de l’industrie du vélo. En 2023, moins de vélos ont été vendus aux détaillants. Toutefois, selon le VSSÖ, aucune conclusion ne peut en être tirée quant à la demande réelle de vélos dans les magasins. La raison en est les effets liés à la pandémie, qui ont conduit à des stocks élevés dans les magasins en 2022 et 2023, selon le VSSÖ.

Popularité croissante des vélos (e-)pliants et des vélos de transport électriques

« Les vélos électriques sont un moyen de transport central pour la mobilité future car ils représentent une alternative intéressante à la voiture. Les enfants ou les marchandises peuvent facilement être transportés en ville avec un vélo cargo électrique, les navetteurs peuvent se rendre au travail sur un vélo électrique sans effort supplémentaire et les groupes de population qui ne peuvent pas faire de vélo pour diverses raisons peuvent bénéficier du vélo électrique. . Accès à vélo à une mobilité individuelle et respectueuse du climat », poursuit Schoder d’ARGE Fahrrad. Selon l’association VSSÖ, la diffusion croissante des modèles de vélos d’entreprise et la promotion de l’électromobilité par le ministère de la Protection du climat ont été l’un des principaux moteurs de la tendance à l’électromobilité. Les vélos (e-)pliants et les vélos de transport électriques ont connu un succès particulier, avec respectivement 8 027 et 5 060 unités vendues. Il s’agit d’augmentations décentes de +105 et +39 pour cent par rapport à 2022. Les vélos (E-)gravel et les vélos de course jouissent également d’une grande popularité.

Possibilités de financement pour les vélos

Passionnant : « En 2023, l’achat de vélos (e-)pliants est devenu le premier financé dans le cadre de l’offensive e-mobilité», a expliqué Michael Nendwich, porte-parole du commerce des articles de sport à la Chambre économique autrichienne et directeur général du VSSÖ. C’est peut-être la raison pour laquelle tant de vélos pliants électriques ont été vendus l’année dernière. En moyenne, un vélo pliant sans batterie coûte 1 954 euros, tandis qu’un vélo pliant électrique coûte 2 578 euros. Sur ce montant, jusqu’à 500 euros sont actuellement financés. La condition préalable est de posséder un abonnement annuel pour les transports publics, qu’il s’agisse d’un abonnement annuel Wiener Linien, d’un abonnement climatique ou similaire. Ceux qui souhaitent acheter un vélo cargo peuvent même compter sur une subvention de 1.900 euros.

Il y a un potentiel de croissance

Avec les 421 204 vélos vendus l’année dernière, le détaillant autrichien de sports et de vélos a généré 1,18 milliard d’euros et est satisfait des chiffres de vente et du chiffre d’affaires. Ce n’est pas étonnant : malgré une baisse de 15 % par rapport à 2022, il s’agit du deuxième chiffre d’affaires le plus élevé depuis les records VSSÖ et ARGE Fahrrad. Cette année, l’industrie s’attend à une nouvelle croissance des vélos (e-)pliants et des vélos (e-)de transport.

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