2024-10-10 17:48:00
La fin de l’année approche et l’Espagne est encore loin des objectifs d’électrification fixés par le gouvernement, la Commission européenne et l’association nationale des constructeurs, Anfac. A fin septembre, notre pays compte 37 876 bornes de recharge publiques, soit 6,1% de plus qu’il y a un an (2 178 nouvelles bornes).
L’organisation patronale souligne que les objectifs de Bruxelles, inclus dans le cadre de ‘Fit for 55’, sont de 63.500 points pour couvrir le territoire et les parcs nationaux. Une fois de plus, l’Espagne présente l’un des principaux problèmes auxquels elle est confrontée lors du déploiement de son infrastructure électrique : les obstacles bureaucratiques.
Cela signifie que même si des bornes de recharge ont été construites, elles n’ont pas encore reçu le pouvoir de fonctionner. Plus précisément, 10 333 d’entre eux autour de la péninsule. Ainsi, si tous étaient actifs, il y aurait 48 209 points de recharge.
Selon l’Anfac, « les millions d’euros que les constructeurs investissent ne sont pas visibles car nous n’avons pas de panneaux sur la route qui nous indiquent où se trouvent les stations électriques, comme c’est le cas des hôtels ou des stations-service. Ceux-ci sont déjà conçus et approuvés mais ils ne sont pas en cours d’installation.
Un autre problème pointé par l’association est le manque d’infrastructures de recharge rapide. Seuls 29 % des points installés ont une puissance supérieure à 22 kW, mais l’Anfac souligne que 51 % du total devrait avoir plus que cette quantité d’ici fin 2024 – ce qui n’est pas en passe d’être atteint.
L’Espagne compte 2 705 points de 150 kW ou plus – 293 nouveaux pour cette année –, ce qui représente seulement 7,1 % du total. “Ne pas résoudre ces goulots d’étranglement dans l’infrastructure de recharge accessible au public”, disent-ils de l’Anfac, “pourrait limiter encore plus la croissance des véhicules électriques”.
Fin septembre, 80 232 voitures particulières électrifiées ont été vendues sur notre marché – l’Anfac prend en compte aussi bien les électriques que les hybrides rechargeables –, soit 30 % de moins que l’objectif annuel de 280 000. “A un quart de la fin de l’année, l’Espagne est très loin d’atteindre les objectifs nécessaires du Fit for 55”, disent-ils.
Dans son « Baromètre de l’électromobilité », l’association évalue la position des marchés en fonction du degré de développement de ce type de transport, en leur attribuant une note en fonction des ventes, de la législation et des infrastructures de recharge. “L’Espagne, avec 21,3 points sur 100, maintient sa position en queue de peloton, devant la Hongrie (20,5), l’Italie (19) et la République tchèque (16,5).”
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