Enquête HUK : vitesse de passage aux voitures électriques réduite de moitié

Selon une analyse de la compagnie d’assurance HUK Coburg, le rythme de transition vers les voitures électriques en Allemagne a diminué de moitié depuis que le gouvernement fédéral a cessé d’acheter des primes. Au quatrième trimestre de l’année dernière, le nombre de voitures électriques pures n’a augmenté que de 0,1 pour cent par rapport au trimestre précédent, la valeur la plus basse depuis fin 2020. Il y a un an, la croissance des voitures électriques était de 0,2 pour cent.

Seulement quatre personnes sur cent environ choisissent une voiture électrique

Selon les chiffres de l’Autorité fédérale des transports automobiles, près de 1,6 million de voitures entièrement électriques ont été immatriculées en Allemagne en octobre 2024. La coalition des feux tricolores sortante souhaitait en fait mettre 15 millions de voitures entièrement électriques sur les routes d’ici 2030, mais a suspendu le soi-disant bonus environnemental pour les voitures électriques en décembre 2023 en raison de ses difficultés budgétaires.

La nouvelle édition du « E-Baromètre » annuel de HUK repose sur les propres données de l’entreprise, leader du marché du secteur en Allemagne avec près de 13 millions de véhicules assurés.

Ainsi, au dernier trimestre de l’année dernière, seuls quatre propriétaires de voitures sur cent ont choisi une voiture purement électrique lors de l’achat d’un autre véhicule – qu’il soit neuf ou d’occasion – le taux était de 3,9 pour cent. Début 2023, il était de près de sept pour cent. Les chiffres se réfèrent aux voitures purement électriques appartenant à des particuliers ; les voitures immatriculées par les entreprises et les sociétés de location de voitures ne sont pas incluses.

Starnberg est en tête avec une part de 8 % des voitures électriques

Le détenteur du record de passage aux voitures électriques n’était pas une grande ville, mais le quartier très riche de Starnberg, juste à l’extérieur de Munich, avec un taux de huit pour cent l’année dernière. Certains autres districts avaient également une part de voitures électriques supérieure à la moyenne. Selon HUK, cela pourrait être dû au fait qu’il y a plus de maisons unifamiliales équipées de bornes de recharge privées dans les zones rurales que dans les grandes villes. Mais l’évolution dans les 20 plus grandes villes allemandes n’est pas non plus uniforme : en 2024, le taux de transfert le plus élevé était à Francfort avec 4 pour cent, le plus bas à Dresde avec 2,3 pour cent.

Une grande partie de la population n’a pas encore conduit de voiture électrique

Par ailleurs, selon l’enquête qui l’accompagne, les voitures électriques continuent de diviser l’opinion : 45 pour cent les jugent « bonnes » ou « très bonnes », 47 pour cent les jugent « moins bonnes » ou même « pas bonnes du tout ». L’attitude personnelle est donc fortement influencée par sa propre expérience : les personnes qui n’ont ni possédé de voiture électrique ni jamais conduit de voiture ont donné en moyenne une évaluation nettement moins bonne que celles ayant une expérience de voiture électrique. Et le groupe qui n’a pas encore été en contact avec les voitures électriques constitue la grande majorité, soit 68 pour cent.

“L’acceptation dépend de l’expérience personnelle”

Parmi les 30 pour cent qui ont déjà conduit une voiture électrique ou qui en possèdent une, la majorité a donné une évaluation positive ; parmi les propriétaires, cela s’élève à 82 pour cent. En novembre, l’institut d’enquête Yougov a interrogé près de 4 100 participants âgés de 16 ans et plus. «La clé de l’acceptation et de la diffusion des voitures électriques en Allemagne dépend évidemment de l’expérience personnelle», a commenté Jörg Rheinländer, membre du conseil d’administration du HUK.

avec dpa/jel