Entreprise – Le syndicat des conducteurs de train GDL accuse la Deutsche Bahn de refuser de négocier

Après que les chemins de fer ont annulé les négociations collectives prévues jeudi en raison de la grève d’avertissement du GDL, le syndicat des conducteurs de train a accusé l’entreprise de refuser de le faire. Le GDL souhaite toujours se présenter sur le lieu de l’audience.

Après que les chemins de fer ont annulé les négociations collectives prévues jeudi en raison de la grève d’avertissement du GDL, le syndicat des conducteurs de train a accusé l’entreprise de refuser de le faire. “Il est clair que la direction des chemins de fer n’a aucun intérêt à trouver une solution à la table des négociations”, a expliqué mercredi le patron du GDL, Claus Weselsky. Le GDL se présentera jeudi sur le lieu de l’audience comme convenu “malgré le refus du chemin de fer”.

Bahn et GDL ont entamé la semaine dernière des négociations collectives et se sont mis d’accord sur plusieurs dates de négociation. Les chemins de fer ont présenté une offre prévoyant une augmentation de salaire de onze pour cent et une prime d’inflation pouvant aller jusqu’à 2.850 euros pour une durée de 32 mois. Le chemin de fer n’a pas fait d’offre de réduction des heures de travail comme le demandait le GDL.

Le GDL réclame au moins 555 euros de plus par an, une prime d’inflation de 3.000 euros, des allocations plus élevées pour le travail posté et, comme revendication principale, une semaine de quatre jours de 35 heures avec une pleine compensation salariale pour les travailleurs postés. Elle a estimé que l’offre des chemins de fer était insuffisante et a appelé à une grève d’avertissement, principalement pour persuader les chemins de fer de négocier une réduction des heures de travail.

Les chemins de fer ont alors annulé les nouvelles négociations collectives qui étaient effectivement prévues jeudi. “Soit vous faites grève, soit vous négociez, les deux ne sont pas possibles en même temps”, a déclaré Martin Seiler, directeur des ressources humaines de la Deutsche Bahn, pour expliquer cette décision.

Weselsky a vivement critiqué cela. Les négociations et les grèves d’avertissement dans un contexte temporel ne constituent pas une “escalade ponctuelle”, a-t-il expliqué, en vue d’une déclaration correspondante du chemin de fer, mais plutôt une pratique normale et courante lors d’un conflit de négociation collective.

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