Erdogan avec un avertissement sévère à la Russie à propos de la mer Noire

Photo BGNES, archives

La Turquie a averti la Russie d’éviter une nouvelle escalade des tensions dans la région de la mer Noire. L’occasion est les actions de la flotte russe contre un navire marchand au cours du week-end.

“A la suite de l’intervention russe, nos partenaires de la Fédération de Russie ont été dûment avertis d’éviter de telles actions qui conduisent à une escalade des tensions en mer Noire”, a déclaré le bureau du président turc Erdogan dans un communiqué.

Le navire “Sukru Okan”, qui appartient à la Turquie et dont l’équipage est turc mais qui bat pavillon des Palaos, a été la cible de tirs de l’armée russe dimanche. Ils sont ensuite montés à bord du navire pour inspection et l’ont ensuite laissé se rendre au port ukrainien d’Izmail, par lequel les produits agricoles ukrainiens sont exportés.

“Le capitaine du navire à cargaison sèche n’a pas répondu à la demande d’arrêt pour inspection pour le transport de marchandises prohibées. Un tir d’avertissement d’une arme automatique de petit calibre a été ouvert pour arrêter de force le navire d’un navire de guerre russe”, a annoncé le ministère russe de la Défense.

Le ministère russe de la Défense a également publié des images de l’atterrissage de l’hélicoptère Sukru Okan. Ils montrent des hommes avec des mitrailleuses descendant d’un hélicoptère sur le pont d’un navire dont l’équipage est à genoux. L’armée russe pose des questions aux marins, examine les documents et souhaite à l’équipage un bon voyage.

Les dirigeants turcs ont été critiqués pour ne pas avoir répondu à l’incident. Jeudi, le bureau d’Erdogan a déclaré que techniquement, la réponse à l’incident devrait venir de Palau.

“Même si le propriétaire du Sukru Okan est un citoyen turc, le navire ne navigue pas sous pavillon turc”, indique le communiqué.

Les Palaos sont un archipel du Pacifique dont le pavillon est souvent utilisé par les compagnies maritimes pour accéder librement aux ports internationaux, rappelle l’AFP.

Selon des analystes occidentaux, l’incident indique une augmentation des tensions en mer Noire.

Le dernier navire à quitter le port d’Odessa dans le cadre d’un accord sur les céréales remonte au 16 juillet. Le 18 juillet, la Russie a annoncé qu’elle se retirait de l’accord et a refusé de garantir la sécurité de la navigation en mer Noire. Le ministère russe de la Défense a alors annoncé que tous les navires se dirigeant vers les ports ukrainiens seraient considérés comme des cibles militaires et que les pays sous le pavillon desquels ils navigueraient seraient considérés comme impliqués dans la guerre aux côtés de l’Ukraine.

Le lendemain, l’Ukraine a annoncé la même chose pour les navires voyageant vers les ports russes.

La plupart des navires, pour des raisons de sécurité, ont longtemps évité d’entrer dans les eaux territoriales ukrainiennes : ils se rendent directement au port roumain de Sulina, situé dans le delta du Danube, et plus loin dans les ports fluviaux ukrainiens, dont Izmail.

Les experts et les acteurs du marché ne sont pas unanimes sur les perspectives du corridor ouvert par l’Ukraine, après que le porte-conteneurs “Joseph Schulte” a réussi à franchir le blocus de la Russie. Le navire battant pavillon de Hong Kong a quitté le port d’Odessa et a atteint la Turquie sans incident.

Gennady Ivanov, directeur de BPG Shipping, une société ukrainienne qui exploite des navires depuis Odessa, Dubaï et la Grèce, a déclaré au Financial Time que si l’expérience de Josef Schulte réussit, davantage de navires utiliseront la route, y compris pour les exportations de céréales.

Cependant, le chef de la société de conseil pour les marchés céréaliers de la mer Noire SovEcon, Andrey Sizov, dans un commentaire pour le New York Times, a qualifié le départ du port “Joseph Schulte” de “très petit premier pas”. “Si le Kremlin ne garantit pas le passage sûr des navires, il est peu probable qu’une route d’exportation viable depuis Odessa soit établie”, a-t-il déclaré.

Les propos de Sizov sont également confirmés par Mike Lee, spécialiste des projets agricoles en mer Noire chez Green Square Agro Consulting en Grande-Bretagne. Il a déclaré au NYT: «Vous avez besoin d’une bonne raison pour entrer dans un port bombardé, dit Now.