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Escroqueries commises par des particuliers visant à obtenir des profits auprès de consommateurs qui n’ont pas les moyens de payer des acomptes pour leur voiture.

by Nouvelles
Escroqueries commises par des particuliers visant à obtenir des profits auprès de consommateurs qui n’ont pas les moyens de payer des acomptes pour leur voiture.

Djakarta

Mauvais crédit problématique ou financement non performant (NPF) se trouve couramment dans le secteur de l’industrie du financement. Les entreprises ont généralement identifié les zones présentant un risque de crédit élevé.

La zone rouge avec des niveaux élevés de mauvais crédit peut rendre la situation difficile pour les créanciers. En général, les débiteurs sont difficiles à recouvrer car on soupçonne qu’il existe des éléments dans la communauté qui font obstacle au processus de recouvrement.

“Je ne réponds pas à des domaines spécifiques car l’analyse du risque de crédit comporte de nombreux paramètres”, a déclaré Hendry Christian Wong, qui suit actuellement Bon et bon test Financial Services Authority en tant que président directeur de l’ACC lors de sa réunion à Bandung, Java Ouest.

Il a déclaré que les zones présentant un risque de mauvais crédit n’étaient pas des zones rouges. Les sociétés financières ne peuvent pas généraliser les profils de consommateurs d’une seule région.

“Nous ne pouvons pas stéréotyper cela dans un domaine particulier risque– est élevé mais tout est aussi moche. Ne le vendez pas là-bas, il y a des revendeurs là-bas, il y a nos partenaires. Nous ne généralisons donc pas”, a-t-il ajouté.

“Il y a (des zones présentant un mauvais risque de crédit) dans leur contexte, pas dans le sens d’une zone rouge. Il y a plusieurs domaines qui sont relativement Avoir profil de risque plus élevé que dans d’autres régions”, a-t-il expliqué.

Il a ajouté que les zones à risque de crédit élevé rencontraient également des membres du public sans scrupules qui profitaient des consommateurs qui avaient des difficultés à payer leurs acomptes.

“(Indicateurs de zones à haut risque) Aspects de la zone, il y a peut-être certains éléments de la société qui profitent de cette influence”, a-t-il encore dit.

Il est conseillé aux consommateurs (débiteurs) qui rencontrent soudainement des difficultés financières de ne pas se taire. Car pour effectuer un surcrédit, les modifications de transaction doivent également être signalées au créancier (organisme de financement) pour qu’il s’occupe de l’administration. Il n’est cependant pas rare que des détournements de fonds surviennent en vendant à des tiers des véhicules encore à crédit. Cette faille est exploitée par des individus sans scrupules pour réaliser du profit.

“Nous devons éduquer les consommateurs, car s’ils n’en ont pas les moyens, ne venez pas chez nous, les tiers. Venez nous voir”, a déclaré Hendry.

Actuellement, tant les sociétés financières que les consommateurs sont protégés par la loi no. 42 de 1999 concernant les garanties fiduciaires. Si les consommateurs ont des difficultés à payer leurs acomptes, ils doivent immédiatement contacter la société de financement.

“Légalement, le contrat d’un consommateur ne dure qu’un jour et il a le droit (de rétractation) de défaut. Légalement. Mais au cas par cas, il en existe de plusieurs sortes. Donc au cas par cas. Mais légalement, le consommateur n’a qu’un jour de retard, nous en fait avoir le droit, y compris le défaut de paiement “Parce qu’il est déjà en retard, c’est normativement légal”, a-t-il expliqué.

Habituellement, les consommateurs qui sont en retard dans leurs versements se verront accorder un délai de paiement. En revanche, les consommateurs qui n’en ont plus les moyens peuvent recourir aux virements officiels. Même s’il ne convient pas, le véhicule est vendu aux enchères et le produit, s’il y a un excédent d’argent, est restitué au consommateur.

Renversé S’il y en a plus, le principal restant de la dette est de 100 millions IDR (par exemple), je le vendrai pour 150 millions IDR, 50 millions IDR ou pas. rends le aux consommateurs, s’il y a lieu”, a-t-il expliqué.

D’autre part, la Financial Services Authority (OJK) réglemente le retrait des garanties ou des garanties apportées par les acteurs du secteur des services financiers (PUJK). Dans cette réglementation, le PUJK ne peut pas arbitrairement retirer les garanties des clients en retard de paiement.

Ceci est réglementé par le règlement de l’Autorité des services financiers (POJK) numéro 22 de 2023 concernant la protection des consommateurs et du public dans le secteur des services financiers.

Comme expliqué à l’article 64, paragraphe 1, la reprise ou le retrait de garanties par le PUJK doivent respecter les dispositions, à savoir (a) le consommateur est prouvé en défaut, (b) le consommateur a reçu une lettre d’avertissement, et ( c) le PUJK dispose d’un certificat de garantie fiduciaire, d’un certificat de droits hypothécaires et/ou d’un certificat hypothécaire.

“Maintenant, nous ne pouvons pas être négligents, avec le dernier POJK concernant la protection des consommateurs, nous devons respecter cela”, a-t-il répondu.

Le NPF à l’ACC est toujours en bonne santé

La Financial Services Authority (OJK) enregistre le ratio NPF du secteur multifinance a augmenté cette année. En avril 2024, le ratio FNP brut s’élevant à 2,82 pour cent.

Astra Credit Companies (ACC), un groupe de sociétés de financement, affirme qu’il y aura toujours une augmentation de 1% du bénéfice net au premier trimestre 2024 par rapport au premier trimestre 2023. Cependant, le financement d’ACC au premier trimestre s’est affaibli. de un pour cent par rapport au premier trimestre 2023. 2023.

“(NPF) est inférieur à 1 pour cent, ce qui reste bien en dessous de la moyenne du secteur”, a expliqué Hendry.

Il est optimiste quant à sa capacité à accroître encore ses réalisations en matière de financement. Parce que l’événement automobile annuel Gaikindo Indonesia International Auto Show aura lieu le mois prochain.

“Chez ACC, nous disposons toujours d’un portefeuille dominant de voitures neuves, et heureusement parce que nous sommes Astra Financial, nous avons une synergie avec chaîne de valeur amis de Toyota Sales Operation, Daihatsu Sales Operation. Les amis, vous savez que les produits Astra sont toujours disponibles leader du marché. C’est donc en fait l’une des raisons pour lesquelles nous pouvons encore survivre au milieu d’une industrie des véhicules à quatre roues en déclin, mais la part de marché des produits Astra est toujours supérieure à 50 % ; 53-55 pour cent. Maintenant, nous nous concentrons sur cela, en établissant également une bonne synergie avec les amis, en créant des programmes incluant celui-ci. événement Le GIIAS viendra”, a déclaré Hendry.

« Au premier trimestre, nous avons encore pu survivre grâce à un financement de 10 500 milliards IDR, l’année dernière, nous avions un total de 36 000 milliards IDR. Nous pouvons encore espérer une croissance par rapport au chiffre de 36 000 milliards IDR de l’année dernière que nous avons atteindre,” il expliqua.

Regardez la vidéo “Acheter une voiture électrique devient plus simple, vous pouvez obtenir un acompte faible jusqu’à un crédit long”

(riar/rgr)

2024-06-23 11:12:48
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