Essai Suzuki S-Cross

UNFaire le bien à tous est un art que personne ne peut faire, comme dit le proverbe. Suzuki essaie toujours avec la variante hybride complète du S-Cross. Cette voiture veut être plusieurs choses à la fois. Un SUV compact pratique pour la ville, assez grand pour les petites vacances occasionnelles en famille, tout en étant écologique sans la réputation de nerd, et aussi capable d’un usage hors route si le pire arrive au pire. Le toit ouvrant, qui est de série dans la gamme d’équipements Comfort+, devrait également créer une sensation de cabriolet. Et, oh oui, cher argent, 39 000 euros sont presque une offre spéciale de nos jours.

Ça vient comme il faut, quand quelqu’un veut trop mais manque de talent. Le S-Cross est le plus susceptible de répondre à ses propres exigences en ville, ce qui commence par le panoramique à 360 degrés des caméras extérieures avant le stationnement, ce qui n’aide pas seulement les postes complets. Une direction douce mais pas insensible facilite les manœuvres, et le poids relativement faible de 1,4 tonne y contribue également.

Déjà sur les premiers mètres, on remarque que le moteur électrique de 25 kilowatts dépend du moteur à essence voisin de 1,5 litre dans presque toutes les situations, même combinés, ils n’ont que 115 chevaux. Tous les jappements réguliers n’aident pas, ce n’est pas suffisant. Surtout lorsque le S-Cross peine au-delà de la vitesse recommandée sur autoroute. Après un long démarrage, les 170 km/h sont atteints, et pour les maintenir, il faut encore et encore descendre. La consommation, bien sûr, passe à près de dix litres pendant la course-poursuite, six litres avec une modération pratiquée. Sur toute la période d’essai, 7,5 litres se sont écoulés du réservoir tous les 100 kilomètres parcourus, et la question demeure de savoir ce que l’ensemble de l’électrification apportera.

Une courte excursion sur un chemin forestier boueux avec le différentiel bloqué s’est terminée sans blessure, laissant transparaître les fameux gènes à quatre roues motrices de la marque. Cela pourrait probablement être plus. A l’intérieur, cependant, le dilemme continue. Tout ce qui est imaginable est à bord en standard, mais ce que nous avons trouvé le plus amusant à propos de l’infodivertissement, c’est que la ligne droite vers la destination était constamment affichée sur la carte. Au mieux, le son est suffisant pour de simples chansons pop. Des compromis partout, le S-Cross en est un, mais il roule, et pour peu d’argent.