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Comme on le sait, les crossovers familiaux devraient convenir à toutes les familles, et si possible confortablement. Alors que certaines MINI antérieures sont essentiellement biplaces et que les sièges arrière servent plus ou moins d’espace de rangement rembourré, le nouveau Countryman peut accueillir une personne de près de deux mètres à l’arrière (testé pour vous). En même temps, le coffre offre 450 litres d’espace libre dans cette configuration de base, et comme si cela ne suffit pas, la banquette arrière coulisse longitudinalement, vous permettant ainsi de choisir entre l’espace pour les passagers arrière et les bagages.
Le Countryman n’est donc pas petit, mais c’est quand même une MINI comme il se doit. Je parle du design, du style incomparable, car même s’il n’a plus les jolies lumières rondes, vous ne le confondrez certainement pas avec quoi que ce soit de l’extérieur. La carrosserie entière est plus anguleuse, comme devrait l’être un crossover, mais il s’agit indéniablement d’une MINI – de la touche du drapeau britannique dans les feux arrière au toit et aux rétroviseurs à code couleur.
Et qu’en est-il lorsque vous vous asseyez à l’intérieur. L’intérieur est dominé par un grand écran d’infodivertissement circulaire OLED au milieu du tableau de bord recouvert de tissu. Vous pouvez choisir parmi de nombreux thèmes colorés et disposés différents, et comme il n’y a pas de deuxième écran directement devant le conducteur, les instruments de bord sont également affichés sur celui central. Il faut un certain temps pour s’y habituer, mais heureusement il y a un affichage tête haute inclinable devant le conducteur (fourni en option), afin que vous puissiez toujours avoir les choses les plus importantes dans le sens de la vision. L’intérieur est amusant, de haute qualité, inhabituel et prouve qu’il peut y avoir quelque chose de plus qu’une armée de plastiques noirs dans les voitures modernes.
Quant à la conduite, il faut tenir compte du fait que j’avais une motorisation de base avec un trois cylindres quinze cylindres lors de l’essai, nous ne parlerons donc pas de performances sportives. Mais la version de base du Countryman C roule très bien, le trois cylindres de 163 chevaux (d’ailleurs déjà connu dans de nombreuses autres applications, y compris dans le cadre de la transmission hybride de la BMW i8) a une traction décente dès les bas régimes. et peut très bien déplacer le Countryman. Le châssis est un peu une arme à double tranchant : d’une part, il permet une conduite sportive et divertira sur la bonne route les conducteurs encore plus expérimentés, d’autre part, il n’est pas aussi confortable qu’il pourrait l’être pour un voiture familiale. Vous pouvez découvrir ce que j’ai aimé d’autre dans la MINI Countryman et ce que j’ai critiqué dans la vidéo.
2024-08-18 12:00:00
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