Essence et diesel : d’énormes différences de prix – c’est la façon la plus intelligente de faire le plein et de recharger

DLes vacances d’été ont commencé. Les premiers Länder entament ces jours-ci leur grande période de vacances. Des millions de citoyens allemands sont en train de planifier leur voyage ou sont sur le point de le faire. Pour ceux qui voyagent à l’étranger en voiture, les thèmes du ravitaillement et de la recharge sont également importants. Parce que si vous agissez de manière stratégique, vous pouvez économiser beaucoup d’argent sur votre budget de voyage. WELT vous explique comment procéder au mieux.

Pourquoi un certain pays joue-t-il un rôle particulier ?

Les automobilistes qui peuvent partir en vacances via le Luxembourg devraient envisager une escale dans le Duché. Il n’existe pratiquement aucun autre pays européen où le ravitaillement en carburant est aussi bon marché.

La dernière comparaison de l’ADAC indique : « La grande exception à l’Ouest est le petit Luxembourg : l’essence y coûte 26 centimes moins cher qu’en Allemagne, le diesel 18 centimes. » Avec un réservoir de 50 litres, cela fait 13 euros ou neuf euros.

Le cas particulier du Luxembourg a ce contexte : le pays est entouré de pays où le ravitaillement en carburant est généralement cher. Dans le même temps, il n’y a pratiquement pas de concurrence sur les prix entre les compagnies pétrolières du petit pays voisin.

Afin de protéger les conducteurs luxembourgeois, le gouvernement a décidé il y a des années de fixer des prix fixes avec des valeurs maximales. Les valeurs sont réinitialisées chaque jour ouvrable.

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Pour ce faire, l’autorité utilise une formule qui prend en compte l’évolution des prix sur le marché du pétrole brut, les fluctuations du taux de change dollar-euro, les coûts de transport et de stockage et les taxes. Cette approche porte ses fruits : selon les estimations du secteur, le Luxembourg reçoit chaque année environ 700 millions d’euros du tourisme pétrolier en provenance des pays voisins.

Quels pays sont actuellement moins chers que l’Allemagne ?

Selon l’automobile club ADAC, en faisant le plein dans d’autres pays, on peut parfois économiser plus de 15 euros avec un réservoir plein de 50 litres. Parmi les pays voisins, les conducteurs peuvent actuellement faire le plein à moindre coût en Pologne.

Les vacanciers y paient 34 centimes de moins par litre d’essence super E5 qu’en Allemagne. La République tchèque suit avec une différence de prix de 29 centimes. La situation est similaire avec le diesel : en Pologne, ce carburant coûte 17 centimes moins cher et en République tchèque, il est 20 centimes moins cher.

L’avantage en termes de prix est tout aussi important en Hongrie et en Slovaquie. La Slovénie et la Croatie font également partie des pays où les prix des stations-service sont plus bas qu’en Allemagne.

Comme souvent les années précédentes, l’Autriche est désormais une destination de ravitaillement. L’essence y coûte 22 centimes moins cher qu’en Allemagne, le diesel environ 6 centimes.

Les différences de prix mentionnées sont basées sur les données de la Commission européenne au 17 juin. Mais soyez prudent si vous souhaitez remplir immédiatement le bidon de réserve : dans la plupart des pays de voyage, seul un bidon de dix litres est autorisé.

Quels pays sont actuellement plus chers que l’Allemagne ?

Si la destination de vacances se trouve en Italie, l’ADAC recommande aux conducteurs de faire d’abord le plein en Autriche. En Italie, l’essence coûte trois centimes de plus qu’en Allemagne, le diesel environ quatre centimes, ce qui le rend nettement plus cher qu’en Autriche.

Ceux qui partent en vacances en Europe occidentale paient généralement plus que dans leur pays d’origine. En France, par exemple, l’essence coûte deux centimes de plus et le diesel trois centimes de plus. Aux Pays-Bas, il s’élève à 17 centimes pour l’essence et à 6 centimes pour le diesel.

Les pays du Nord sont presque traditionnellement plus chers que l’Allemagne en matière de stations-service. Au Danemark, l’essence coûte 17 centimes de plus, tandis que le diesel coûte 8 centimes de plus. Des données du Touring Club sont disponibles pour la Suisse, selon lesquelles l’essence n’est que légèrement plus chère qu’en Allemagne, mais le diesel est nettement plus cher. Toute personne pouvant faire le plein avant la frontière devrait donc le faire.

A quoi faut-il penser sur les autoroutes ?

Il existe 358 stations-service réparties le long des autoroutes en Allemagne. Elles appartiennent, avec les stations-service autoroutières, à la société Tank & Rast, elle-même soutenue par un consortium composé d’Allianz Versicherung, du gestionnaire d’actifs Meag de Munich Re et de sociétés d’investissement d’Abu Dhabi et de Chine. Les exploitants des stations-service sont des fournisseurs de marques connues telles que Shell, Aral, Esso, Total ou Jet, ainsi que certaines entreprises de taille moyenne.

Chaque chaîne de stations-service fixe ses propres prix de vente. Mais ce sont précisément ces prix du carburant qui sont difficiles. “Les stations-service sur autoroute ont en moyenne des prix d’essence et de diesel 39 cents plus élevés que les stations-service situées en dehors des autoroutes”, a écrit l’Office fédéral des cartels en avril dans la dernière enquête sur la différence de prix à ce jour.

Avec un réservoir plein de 50 litres, cela fait une différence de 20 euros. Si vous préférez utiliser votre argent pour de belles choses en vacances, vous devriez chercher une station-service éloignée de l’autoroute, sur une route de campagne ou en ville.

Où est l’électricité la moins chère ?

En revanche, de plus en plus de conducteurs ne se soucient pas de savoir où et quand il y a une bonne affaire sur les prix du carburant, car ils ne se rendent pas à la pompe à essence, mais à la borne de recharge. Près de 1,5 million de voitures électriques sont désormais immatriculées en Allemagne.

Des règles complètement différentes s’appliquent à leurs utilisateurs. Cela commence par le grand avantage du terrain. Parce que recharger une voiture électrique à la maison est sans égal. Ceci est également prouvé par une étude actuelle du portail de comparaison de prix Check24.

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Extension de l’infrastructure de recharge

L’évaluation est basée sur un échantillon de ménages avec un prix moyen de l’électricité de 36 cents par kilowattheure (kWh) et un kilométrage moyen d’environ 11 000 kilomètres par an. Selon l’ADAC, les voitures électriques consomment en moyenne environ 21 kilowattheures d’électricité pour 100 kilomètres.

C’est le résultat d’un examen de 89 voitures électriques. La recharge de la voiture électrique à la maison coûte en moyenne 840 euros par an à la famille. De nombreuses offres d’électricité actuelles sont même bien inférieures à 36 centimes. Avec une offre à 28 centimes, la dépense financière annuelle tombe à seulement 650 euros.

Selon l’analyse, les coûts de carburant pour une voiture fonctionnant à l’essence sont nettement plus élevés. Une voiture à essence consomme en moyenne 7,7 litres aux 100 kilomètres. Le prix moyen de l’essence est actuellement de 1,82 euros le litre. Cela signifie qu’avec un kilométrage moyen de 11 000 kilomètres, les coûts annuels de carburant s’élèvent à 1 542 euros.

Cela représente 84 pour cent ou 702 euros de plus que la recharge de la voiture électrique à domicile (840 euros). Les coûts d’un véhicule diesel sont également plus élevés que ceux d’une voiture électrique. Le prix actuel du diesel est de 1,66 euros le litre.

Avec une consommation moyenne de sept litres aux 100 kilomètres et un kilométrage moyen de 11 000 kilomètres par an, le ménage échantillon coûte environ 1 278 euros par an en carburant. Cela représente 52 % ou 438 euros de plus que ce qu’il en coûte pour recharger une voiture électrique à la maison.

Quelle est l’ampleur des différences dans les coûts de recharge sur la route ?

Cependant, la facture change radicalement dès que l’utilisateur doit recharger en déplacement – ce qui est probablement la norme en vacances. La recharge sur une borne de recharge publique normale coûte actuellement en moyenne 55 centimes par kWh.

C’est du moins ce qu’a révélé un contrôle national des bornes de recharge réalisé par le fournisseur Lichtblick. Avec la consommation susmentionnée de 21 kWh aux 100 kilomètres et un kilométrage moyen de 11 000 km, les coûts d’électricité s’élèvent à 1 271 euros.

Cela signifie que les coûts annuels sont aussi élevés que pour le diesel, et seulement 300 euros inférieurs à la valeur d’un moteur à essence. Cet objectif est atteint lorsque le consommateur utilise des bornes de recharge dites rapides lors de ses déplacements – le moyen le plus judicieux de recharger en voyage.

Ici, Lichtblick a calculé une moyenne de 66 centimes par kWh, ce qui signifie des coûts d’électricité de 1 524 euros pour 11 000 euros – et ont ainsi atteint le niveau des coûts de l’essence.

Combien ça coûte à l’étranger ?

Lorsqu’il s’agit de voyager électriquement à l’étranger, les choses peuvent devenir assez compliquées. La plupart des fournisseurs de cartes de recharge et des opérateurs de réseau allemands autorisent également la recharge dans d’autres pays européens.

Mais les tarifs varient d’un pays à l’autre. Les différences peuvent parfois atteindre 20 centimes par kilowattheure. Les consommateurs doivent donc se renseigner à l’avance sur les coûts exacts facturés par leur fournisseur de tarifs de recharge dans quel pays.

En cas de doute, il est conseillé d’avoir avec soi des cartes de recharge de plusieurs fournisseurs. Une alternative sont les tarifs dits de roaming. De nombreux fournisseurs permettent à leurs clients de facturer dans des gares situées dans d’autres pays de l’UE à un tarif forfaitaire, qui est toutefois généralement légèrement plus cher que le tarif national.