Étincelles, incendies, explosions : les voitures électriques sont-elles dangereuses ?

2023-05-23 01:01:47
L’été approche et, avec lui, les périodes de vacances, périodes où les déplacements sont nombreux. Mais aussi là où un plus grand nombre d’accidents de la route peuvent se produire, surtout si le temps n’est pas avec nous non plus, car la pluie, les tempêtes et le vent rendent la conduite plus difficile. Par conséquent, les chances d’avoir un accident augmentent également, même s’il s’agit simplement d’une « égratignure » ou d’une collision mineure. Dès lors, il convient de savoir comment agir et quoi faire pour remplir la partie assurance. Compte tenu de cela, chaque conducteur doit être prêt à savoir comment agir en cas d’accident ou de panne éventuelle qui l’oblige à s’arrêter sur la route. Ces détails sont plus méconnus si nous parlons de véhicules électriques, qui ouvrent lentement leur chemin sur le marché, et avec lesquels il faut procéder d’une manière particulière. En effet, il est nécessaire de connaître parfaitement les risques éventuels auxquels le personnel d’urgence est exposé, puisqu’il s’agit de véhicules et de composants différents. Étincelles, incendies, explosions… À quel point un accident en voiture électrique peut-il être dangereux ? Nouvelles connexes standard Si La voiture volante électrique décolle à Jaén Lourdes Gómez Le «jet» Lilium atteint 280 kilomètres par heure et 3000 mètres de haut. L’entreprise allemande qui l’a créé le teste en Andalousie et le commercialisera en 2025. Précisons tout d’abord que le moteur électrique d’une voiture électrique est alimenté par un courant alternatif appelé Haute Tension (TA), et peut atteindre, selon marques et modèles, le 1000 volts. Pour cette raison, “il existe un risque d’électrocution lors de la manipulation de tout composant AT (batterie, câbles, prise et zone moteur). Les batteries contiennent également un électrolyte hautement corrosif à l’intérieur. En cas de dommage ou de casse, ils ne doivent pas être manipulés », explique Richard Giménez, membre du Consortium des pompiers d’Alicante. “Des précautions doivent également être prises avec la batterie si elle est affectée par un incendie, un choc violent ou une surcharge, car cela pourrait provoquer un processus d’auto-inflammation”, ajoute-t-il. “Œil! Chaque fois qu’il y a un fort impact sur un véhicule électrique, il faut suspecter que la batterie AT peut s’auto-enflammer. Ce processus peut se produire plusieurs heures plus tard et une fois démarré peut prendre 24 heures ou plus. Cependant, s’il est totalement ou partiellement immergé dans un milieu aquatique, il ne présente pas un plus grand risque de choc électrique. En cas de coupure de courant ou de court-circuit, les automatismes de sécurité déconnectent l’AT. Toucher la carrosserie du véhicule ne représente pas non plus de danger, donc ses occupants pourraient être secourus si nécessaire”, explique-t-il, tout en rappelant qu'”en dehors du milieu aquatique il y a un risque d’électrocution”. Après l’extraction et la vidange du véhicule, les pompiers doivent vérifier les éventuels dommages et déconnecter l’AT. Pour sa part, le directeur général de l’AEDIVE (Association commerciale pour le développement et la promotion du véhicule électrique), Arturo Pérez de Lucia, précise que “toute nouvelle technologie est suivie de mythes et de légendes basés sur l’ignorance et l’infoxication”. « Le véhicule électrique ne présente aucun danger de chocs. J’ai rechargé mille fois les jours de pluie sur des bornes de recharge publiques et rien ne se passe. Tous les véhicules et infrastructures de charge sont soumis aux normes IP (degrés de protection pour la sécurité industrielle basés sur les normes internationales de protection contre les contacts et les corps étrangers et de protection contre l’eau) ». De l’AEDIVE, ils nous offrent toutes les réponses. «En fait, tous les véhicules, y compris électriques, ont une fiche de secours pour les services d’urgence, qui, dans le cas des véhicules électriques, indique où la batterie est déconnectée, où il peut y avoir des équipements à haute tension, comment attaquer le véhicule en prenant compte de la disposition de la batterie, en plus d’autres éléments », explique Arturo Pérez de Lucia. La fiche de dépannage est un dossier qui intègre toutes les informations techniques nécessaires pour ouvrir un véhicule rapidement et en toute sécurité. Il a un format standard, valable dans toute l’Europe. Pourquoi est-ce utile ? Parce que s’il est accessible à l’intérieur du véhicule, toute équipe de secours pourra l’avoir immédiatement à son arrivée sur le lieu de l’accident, il le comprendra et l’utilisera pour que le processus de libération du blessé soit le plus rapide et le plus sûr possible. En effet, face à ce type d’accident, les marques “ont eu le dialogue avec les pompiers et ils sont en contact lorsqu’il y a des modifications sur chaque véhicule”. De plus, sur le site officiel du RACC, les fiches de sauvetage de chacun des modèles sur le marché sont disponibles pour garantir un sauvetage sûr et rapide en cas d’accident. PLUS D’INFORMATIONS actualité Non Voici la Mehari, un SUV tout-terrain atypique qui fête ses 55 ans actualité Non Cayenne 2023 : voici comment le SUV Porsche a été mis à jour actualité Non BYD Han, la voiture électrique de luxe que vous pouvez acheter à partir de 69 990 euros De même, lorsqu’un électricien reçoit un coup, « la batterie se déconnecte automatiquement en même temps que sautent les airbags et/ou les prétensionneurs de ceinture. Même si le véhicule se renverse, la batterie est déconnectée », ajoute Pérez de Lucia. Et il y a aussi des déconnexions d’urgence disponibles pour couper l’électricité du véhicule en toute sécurité si le retrait des passagers est nécessaire. Sur certains modèles, on trouve également des trappes qui en cas d’incendie fondent, laissant place à l’eau d’extinction (c’est le cas du modèle Renault ZOE, situé sous la banquette arrière).


#Étincelles #incendies #explosions #les #voitures #électriques #sontelles #dangereuses
1684825907