2023-09-11 10:41:00
Étude Mozilla
Âge, style de conduite, activité sexuelle : ce que les voitures collectent sur leurs clients
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© press-inform – le service de presse
Les voitures modernes sont essentiellement des ordinateurs en mouvement et traitent également d’énormes quantités de données. La Fondation Mozilla a maintenant évalué ce que les fabricants veulent savoir sur nous. Et j’ai été horrifié.
De grands écrans tactiles, une connexion directe au smartphone et des tonnes de capteurs : Les voitures sont depuis longtemps devenues plus que de simples machines stupides et offrent au conducteur de nombreuses aides intelligentes. Cependant, les données obtenues sont étonnamment mal protégées par les fabricants, montre une étude de la Fondation Mozilla. Au contraire : certains fabricants s’accordent le droit de fouiner même dans les détails les plus intimes des utilisateurs. Et en cas de doute, vendez-le également à des tiers.
« En matière de protection des données, les voitures constituent la pire catégorie de produits que nous ayons jamais testée », résument durement les auteurs dans leur étude. Chacune des 25 marques de voitures testées a échoué, que ce soit Mercedes, Audi ou Kia. “Alors que nous craignons que nos sonnettes connectées et nos montres intelligentes nous espionnent, l’industrie automobile s’est discrètement lancée dans le secteur des données”, conclut l’étude. “Comment ? En transformant leurs véhicules en dispositifs de surveillance gourmands en données qui, grâce aux gadgets et aux cloches et sifflets les plus modernes, ont des opportunités sans précédent de vous surveiller, de vous écouter et de collecter des informations sur ce que vous faites dans votre voiture et où vous allez. “.
Espionner les voitures
L’étude considère que l’étendue des possibilités de collecte de données est problématique – et que très peu de conducteurs sont susceptibles d’en être conscients. Les innombrables capteurs, caméras et accès supplémentaire aux données des smartphones via les applications créent un potentiel de surveillance presque inimaginable. Du comportement de conduite, de la localisation aux données personnelles telles que l’âge et les intérêts, de la biométrie comme la reconnaissance faciale au comportement et aux préférences sexuelles, l’étude cite 165 catégories difficiles à croire dans lesquelles les constructeurs automobiles prétendent collecter des données – et se réservent ensuite le droit pour l’évaluer.
Le fait que certaines catégories soient suspectes – comme les préférences sexuelles – peut également être dû au fait que Mozilla ne sait pas précisément si et comment les fabricants collectent réellement les données. L’étude a principalement évalué les directives d’utilisation et ne dispose d’aucune connaissance privilégiée des fabricants qui collectent réellement quelles données. Il est concevable que certains fabricants souhaitent simplement s’assurer qu’ils ne créent pas accidentellement des ensembles de données évaluables qui contrediraient ensuite les conditions d’utilisation. Puisque les utilisateurs ne peuvent pas non plus le savoir, il y a bien sûr toujours un risque. Et : aucun constructeur ne crypte les données dans le véhicule lui-même.
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Tesla est en bas
La curiosité n’est pas la même chez tous les constructeurs. Le fond absolu est Tesla. La forge de voitures électriques d’Elon Musk fait quelque chose d’impressionnant : “Tesla n’est que le deuxième produit que nous avons jamais examiné à recevoir tous nos signaux d’avertissement en matière de protection des données”, explique Mozilla. Après tout : contrairement à d’autres entreprises, le fabricant souligne expressément qu’il revendra les données.
Nissan arrive à l’avant-dernière place “parce que l’entreprise collecte des données dans les catégories les plus préoccupantes que nous ayons jamais rencontrées”. En plus de toutes sortes de données automobiles, le constructeur souhaite également stocker des données sur la génétique, la psychologie, les tendances, l’intelligence et l’activité sexuelle. Et vous pouvez ensuite les transmettre à des tiers et les vendre. Kia est également curieuse du comportement sexuel de ses clients. Toyota se démarque négativement d’une autre manière : le constructeur présente à ses clients une douzaine de déclarations de protection des données pour approbation. Les constructeurs avec le moins de défauts sont Renault et Dacia.
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