Euro 7 augmentera jusqu’à 10 fois les coûts de production des véhicules, selon l’ACEA

De cet organisme ils affirment que les coûts directs de fabrication avec la réglementation Euro 7, qui limite les normes d’émissions polluantes pour les voitures, les camionnettes et les poids lourds, seraient 4 à 10 fois plus élevés que ceux cités par la Commission européenne (CE). dans leurs estimations, selon une étude commandée par l’ACEA à Frontier Economics.

L’étude calcule que les coûts pour une voiture ou une camionnette à moteur à combustion interne seraient de 2 000 euros, tandis que dans le cas des camions et des bus diesel, ils s’élèveraient à environ 12 000 euros.

En ce sens, les chiffres estimés par la commission sont de 180 euros pour les voitures et camionnettes à essence, soit 10 fois moins que les 1 862 de l’étude pour ce type de combustion, et de 446 euros pour le diesel, soit cinq fois moins que les 2 629 euros estimés par l’étude. De son côté, la CE estime le coût des camions et bus diesel à 2 765 euros, soit quatre fois moins que les 11 707 euros du rapport.

Même ainsi, l’ACEA assure que les estimations de l’étude ne tiennent compte que des coûts directs de fabrication, il est donc “probable” que les prix soient encore plus élevés que les chiffres de l’étude, puisqu’ils ne tiennent pas compte des surcoûts qui augmenter le prix pour les utilisateurs finaux, comme l’augmentation de la consommation de carburant qui pourrait augmenter les coûts de 3,5 %.

L’ACEA défend la réglementation actuelle Euro 6, qu’elle considère comme ayant des “normes plus complètes et plus strictes” pour les émissions de polluants (tels que les oxydes d’azote (NOx) et les particules), tout en considérant que les émissions de gaz d’échappement sont à des niveaux “à peine mesurables” grâce à la technologie incorporée dans les véhicules de dernière génération.

“L’industrie automobile européenne s’est engagée à réduire davantage les émissions au profit du climat et de la santé”, a déclaré la directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries. “Cependant, la proposition d’Euro 7 n’est pas la bonne façon de procéder, car elle aurait un impact environnemental extrêmement faible à un coût très élevé”, a-t-il complété.

“D’autres avantages pour l’environnement et la santé seront obtenus en passant à l’électrification, tout en remplaçant les véhicules plus anciens sur les routes de l’UE par des modèles Euro 6 très efficaces”, a ajouté de Vries.