Evolyn défie Eurostar : adieu au monopole des trains Londres-Paris

Evolyn contestera le monopole ferroviaire d’Eurostar sur la liaison Londres-Paris. L’entreprise espagnole, dirigée par Jorge Cosmen, a conclu un accord pour l’achat de 12 trains auprès d’Alstom. La prévision du groupe, qui a investi un milliard de livres et est soutenu par des partenaires britanniques et français, est de démarrer le service le long de la Manche en 2025. “Nous voulons accroître la compétitivité et contribuer à la décarbonation”, explique une note de l’entreprise. Ibérique. Eurostar, détenu à 55,75% par la Sncf (Société nationale des chemins de fer français), sera appelé à réagir sur ce qu’Evolyn considère comme “un itinéraire stratégique”.

L’objectif est d’alimenter la concurrence entre Londres et Paris. Pour être précis entre la Gare du Nord et St. Pancras International. Eurostar, fondé en 1994, est actuellement le seul opérateur de la Manche, mais il sera désormais possible de changer de registre. Selon Cosmen, PDG d’Evolyn, ce n’est que la première étape. «L’acquisition de 12 trains à grande vitesse de pointe, qui seront portés à un minimum de 16 selon nos prévisions, constitue l’étape définitive vers la concrétisation de notre projet entamé il y a trois ans».

Le déménagement d’Evolyn permettra, pour la première fois depuis 30 ans, de créer une connexion alternative à celle d’Eurostar. Une réponse, espagnole, qui a été saluée par Getlink, l’exploitant du tunnel qui relie Folkenstone, dans le Kent, à Coquelles, près de Calais. L’objectif sera d’accroître la concurrence entre l’UE et le Royaume-Uni.