«Nos archives sont vraiment importantes et je trouve cela absolument fascinant», ajoute Brawn. «Tous les rapports de test et de course, les informations de conception, les feuilles vertes, nous les tenons dans le dossier et pouvons y accéder quand nous le voulons, ainsi que les dessins de papier d’origine pour aider à réévaluer les voitures ou à réengendrer des composants pour permettre la voiture Pour courir.
«Les draps verts vous disent le chauffeur impliqué, l’heure de la journée, le temps qu’il faisait, quelle était la hauteur de caisse, ce qu’était le Camai était Damon de quand il a remporté le championnat en 1996, avec une note en bas de l’ingénieur de course en disant: «P1 – Champion du monde!» »
Icônes F1: Damon Hill sur son père, double champion du monde et vainqueur de Triple Crown Graham Hill
Un tel catalogue de dos détaillé vient cependant avec ses dangers…
“Malheureusement, c’est un peu comme un TARDIS!” Barker rit, en référence à l’émission de télévision à succès Travels Doctor Who. «C’est vraiment à couper le souffle de voir ce que nous avons. Lorsque vous y allez, vous avez tendance à perdre la moitié de votre journée, parce que vous ouvrez un dossier et dites: «Oh mon Dieu, je m’en souviens!
«Nous pouvons ensuite proposer des copies à un propriétaire potentiel. Nous ne partons pas seulement, «votre voiture a été utilisée dans neuf événements», et c’est tout. Nous pouvons dire: «Nous avons un glissement officiel de la FIA du Bridge; Pendant l’échauffement de cette course, il pesait 601 kg ‘. Donc, en tant que propriétaire, vous n’achetez pas seulement une voiture de nous, vous achetez la voiture, son histoire et essentiellement l’accès à tous ses dossiers.
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