La légende du sport ne compte qu’un seul champion du monde dans deux disciplines : John Surtees, Britannique. Son père tenait un magasin de motos, sa mère était aussi pilote. À 14 ans, surtees était naturellement dans le side-car. Leur première victoire ensemble fut annulée, John étant mineur.Mais une fois en selle, plus rien ne l’arrêta.
Il remporta sept titres de champion du monde dans les années 50 avec sa MV Agusta, en 350 cm³ et 500 cm³. Vers 30 ans, le patron de Lotus, Colin Chapman, lui offrit une Formule 1 les week-ends libres. rapidement, Surtees se battit pour la victoire. Il devint champion du monde, comme à moto, avec une marque italienne prestigieuse : Ferrari, en 1964.
L’adaptation ne fut pas toujours facile, même pour un champion : « Une fois à Goodwood, j’ai vu une petite ouverture pour prendre la tête et je m’y suis engouffré. Malheureusement, j’avais oublié un instant que j’avais quatre roues autour de moi. L’ouverture était bien trop étroite. »
La différence se fait sentir à 200 km/h
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Les pilotes modernes n’ont apparemment pas de mal à changer de discipline. La différence entre maîtriser une moto et une Formule 1 se situe autour de 200 km/h. En voiture, l’électronique gère beaucoup de choses, alors qu’à moto, le pilote doit encore gérer l’accélérateur lui-même. C’est cette maîtrise directe de la vitesse qui rend les pilotes de moto accros. Un enthousiasme qui se transmet aux fans. le MotoGP est aussi exigeant et professionnel que la Formule 1, mais semble plus pur. La sonorité, plus forte de dix décibels, y contribue.Hormis le son, c’est une question de préférence.La différence cruciale est ailleurs : en MotoGP, le pilote est plus significant que la moto, en Formule 1, c’est l’inverse. La directivité est particulièrement visible dans les virages. Roue contre roue signifie littéralement homme contre homme,le corps est la zone de déformation.
C’est souvent plus spectaculaire, même si un grand sens de la conduite et des réflexes sont nécessaires derrière le volant. Grâce à une meilleure adhérence et à l’aérodynamique, les voitures de course sont nettement plus rapides dans les virages. certaines motos atteignent des vitesses de pointe de plus de 360 km/h en ligne droite, mais les pilotes doivent freiner 200 mètres plus tôt.
Marc Márquez, huit fois champion de MotoGP, qui ne manque aucune course de Formule 1 à la télévision, déclare : « Je trouve les points de freinage très impressionnants.tout dépend de la voiture. Chez nous, on peut faire un peu plus avec le corps. C’est plus simple. » Les compliments entre accros à l’adrénaline comptent double.
Jack Doohan fait partie des nouveaux venus en Formule 1. Le jeune homme de 22 ans porte un grand nom, son père Mick a été cinq fois champion de moto dans les années 90.Cette gloire ne sert pas à grand-chose à son fils chez Alpine,car le conseiller de l’équipe,Flavio Briatore,ne veut pas lui accorder de période d’adaptation. S’il n’est pas assez rapide, il perdra vite son baquet.
Jack Doohan a commencé tôt à rouler à deux roues, sa carrière semblait tracée.Voici une traduction et adaptation de l’article, respectant les consignes d’anonymisation et d’optimisation pour un public francophone :
Un voisin à monte-Carlo, où sa famille résidait occasionnellement, offrit des karts de course à lui et à sa sœur. Cet homme bienveillant s’appelait Michael Schumacher. L’amitié avec les Doohan était si forte que le champion du monde de Formule 1 a baptisé son fils Mick. Ironiquement, Jack Doohan a devancé Mick Schumacher lors des épreuves de sélection pour un poste chez Alpine. Flavio Briatore, qui a propulsé Schumacher vers son premier titre mondial, complète ce cercle du destin.
Max Verstappen,l’actuel champion de Formule 1,aimerait essayer une moto MotoGP,mais Helmut Marko,consultant chez Red Bull,le lui a formellement interdit. Michael Schumacher illustre bien les dangers de cette activité. Après son retrait de Ferrari en 2006, le pilote d’exception assouvissait sa soif de vitesse sur une moto.
Fervent utilisateur de Harley-Davidson dans sa vie privée, il saisissait chaque occasion de piloter des motos MotoGP. Il était convaincu qu’il était plus sûr de rouler sur circuit que sur la route. Les débuts furent prometteurs.Pour gagner en vitesse, il chutait plus fréquemment. “Trouver le feeling avec la roue avant sur une moto est crucial. Pour la roue arrière, on finit par identifier la limite.”
Michael Schumacher victime d’une fracture du crâne à moto
Schumacher participait régulièrement au Championnat International Allemand de Moto, jusqu’à ce que la Formule 1 l’appelle à nouveau en 2009. Son retour en tant que remplaçant de Felipe Massa chez Ferrari, suite à un accident, fut bloqué par les médecins. il fut révélé que Michael Schumacher avait subi un grave accident à Carthagène, en Espagne. Lors d’un freinage sur une bosse, il aurait perdu le contrôle de sa Honda Superbike et serait resté inconscient dans le gravier. Des fractures des vertèbres cervicales, des côtes et de la base du crâne furent confirmées.
Valentino Rossi représente pour le motocyclisme ce que Schumacher et Hamilton représentent pour la Formule 1.Fin 2019, le nonuple champion du monde de moto et Hamilton ont échangé leurs rôles à Valence. Rossi a pris place dans la Flèche d’Argent championne du monde, et Hamilton sur la Yamaha de Rossi. “C’est formidable de voir une légende comme Valentino dans la voiture”, s’enthousiasmait Hamilton.
Rossi était encore plus enthousiaste : “Je me suis senti comme un vrai pilote de Formule 1 pendant une journée et je ne voulais pas que ça s’arrête.” Après ses tours de piste à moto, il a félicité hamilton : “Le circuit est exigeant et il y avait beaucoup de vent. À un moment donné,je pensais que ce serait difficile pour Lewis,mais il a très bien géré la moto.” L’équipe s’était même inquiétée car Hamilton accélérait sans cesse. Cette passion remonte à l’enfance, Hamilton voulait une moto à cinq ans, mais son père a refusé : “Impossible ! Trop dangereux.” Mais il n’a jamais perdu cette passion.
Valentino Rossi avait déjà envisagé sérieusement de passer à la Formule 1 en 2006. Quel mariage de rêve cela aurait été ! L’Italien avait d’abord effectué un essai sur la piste d’essai de Ferrari à Fiorano. Pour garder l’opération secrète, rossi portait un casque de Michael Schumacher dans la voiture. Plus tard, il a participé à une journée d’essais officielle de Formule 1 et, avec une voiture vieille de deux ans, a laissé derrière lui quatre pilotes titulaires de Formule 1.
Cela a nourri l’espoir d’un transfert, et un plan détaillé avait même été élaboré. Rossi devait d’abord devenir pilote d’essai, puis se préparer à entrer chez Ferrari dans une petite équipe comme Sauber ou Minardi. mais Rossi, fier, n’avait pas cette patience. Luca di Montezemolo, président de Ferrari, avait d’abord considéré l’offre comme un simple geste de courtoisie envers un grand sportif : “Mais j’ai vite vu que Valentino était vraiment fort. Il manquait de constance, mais il avait beaucoup de potentiel et une grande volonté. Mais il était intelligent. Rossi préférait rester le numéro 1 en moto plutôt que de devenir quatrième ou cinquième en voiture de course.”
#Formule1 #Moto #PassionVitesse
John Surtees : La légende bicéphale du sport automobile
John Surtees, le seul homme à avoir remporté des championnats du monde de moto et de Formule 1, est un véritable pionnier. Né en Angleterre, il a grandi dans un environnement propice à la course, son père étant propriétaire d’un magasin de motos et sa mère étant également pilote.
À 14 ans, Surtees débute en side-car, avant de s’imposer dans les années 50 au championnat du monde moto, remportant sept titres avec sa MV Agusta en 350 cm³ et 500 cm³.À l’approche de la trentaine,il se lance en formule 1,participant aux week-ends libres,et remporte le titre mondial avec Ferrari en 1964.
L’adaptation à la Formule 1 ne fut pas toujours simple pour ce champion, comme en témoigne un incident à Goodwood où Surtees a failli oublier qu’il avait quatre roues autour de lui.
La différence entre MotoGP et Formule 1
La transition entre la moto et la Formule 1 semble plus aisée pour les pilotes modernes. La différence se situe surtout dans la maîtrise de la vitesse.
En Formule 1,l’électronique joue un rôle critically important,tandis qu’en MotoGP,le pilote gère directement l’accélérateur. Cette maîtrise directe de la vitesse est ce qui rend les pilotes de moto passionnés.
Le MotoGP est aussi exigeant et professionnel que la formule 1, mais semble plus pur. La sonorité plus forte y contribue. En MotoGP, le pilote est plus important que la moto, contrairement à la Formule 1.
les voitures de course sont plus rapides dans les virages grâce à l’adhérence et à l’aérodynamique, mais les pilotes de moto doivent freiner plus tôt.
FAQ sur John Surtees et le sport automobile
Q : Qui est John Surtees ?
R : John Surtees est le seul homme à avoir remporté des championnats du monde de moto et de Formule 1. [[1]] [[2]]
Q : Dans quelles catégories a-t-il brillé ?
R : Il a remporté sept titres en championnat du monde moto (350 cm³ et 500 cm³) et un titre en Formule 1.
Q : Quelle est la principale différence entre la moto et la Formule 1 ?
R : La différence se situe dans la maîtrise directe de la vitesse en moto par rapport à l’utilisation de l’électronique en Formule 1.
Comparaison MotoGP vs Formule 1
| Caractéristique | MotoGP | Formule 1 |
| ———————— | ————————————— | —————————————- |
| Maîtrise de la vitesse | Contrôle direct de l’accélérateur | Assistance électronique |
| Importance du pilote | Pilote plus important que la moto | La moto est plus importante que le pilote |
| Spectacle | Souvent plus spectaculaire | Moins spectaculaire |
| Vitesse en virage | Moins rapide | Plus rapide |