Grâce aux récents progrès de McLaren et Mercedes, Red Bull ne possède plus la voiture imbattable du début de saison. Pourtant, Max Verstappen continue de dominer et à Barcelone, il a remporté son septième succès en 10 courses.
Dans un sport où la puissance du moteur, la gestion électronique et les choix aérodynamiques sont de plus en plus cruciaux, il démontre à quel point le talent de ceux qui tiennent le volant peut encore faire la différence, notamment dans un aspect important comme la gestion des pneus.
Tout cela pendant que son coéquipier Sergio Perez a du mal à entrer dans le top 10 en qualifications et en course. Si le Néerlandais remporte son quatrième championnat du monde consécutif, ce sera « le sien » encore plus que les précédents, qu’il a remportés en balayant la concurrence également grâce à l’arme supplémentaire d’une monoplace objectivement incontrôlable.
Pour plus d’informations ANSA F1 Agency : Verstappen gagne en Espagne, Leclerc 5ème et Sainz 6ème – F1 – Ansa.it Deuxième place pour Norris, Hamilton monte également sur le podium (ANSA)
Pendant ce temps, Super-Max, huit ans après la première, toujours en Espagne, a remporté hier sa 61e victoire en Formule 1 : c’est la troisième derrière Lewis Hamilton (103) et Michael Schumacher (91). Avec un taux de réussite, par rapport aux courses disputées, de près de 31 %. Mieux que lui, seuls les monstres sacrés du passé, comme Juan Manuel Fangio (47,06%), Alberto Ascari (40,63%) et Jim Clark (34,72%).
À Barcelone, malgré un départ derrière Lando Norris et après que tous deux aient été dépassés par la Mercedes de George Russell, Verstappen n’a pas été conservateur, mais au troisième tour, il était déjà en tête, dépassant Russell à l’extérieur du virage 1 avec l’un de ses des paris spectaculaires. Une de ces manœuvres qui au début de sa carrière lui avaient valu les critiques de certains collègues et le font désormais briller aux yeux de ceux qui rêvent de l’arracher à Red Bull, malgré le contrat de 10 millions d’euros par saison qui le lie au Equipe anglo-autrichienne : trois ans à partir de 2024, avec option pour deux autres. Un prix payé non seulement pour reconnaître la valeur ajoutée qu’il garantit, mais aussi pour refroidir les ambitions de la concurrence. A commencer par ceux de Mercedes, où le team principal Toto Wolff n’a pas manqué de souligner : “Oui, c’est Max qui gagne les courses. C’est lui qui fait toute la différence”.
Il peut toutefois se réjouir du retour d’Hamilton sur le podium. Pour les malveillants, grâce à l’e-mail anonyme accusant l’équipe de « saboter » le septuple champion du monde qui a déjà signé pour Ferrari. De ce scénario de compétition actuelle et future, de stratégies sur et hors piste, Ferrari reste pour l’instant étrangère, aux prises avec des problèmes qu’elle ne semble pas capable de résoudre. En Espagne, la Scuderia a connu un autre week-end décevant, actuellement la quatrième force du championnat du monde. Les améliorations aérodynamiques qui avaient donné à Carlos Sainz l’espoir d’une plus grande vitesse n’ont pas fonctionné. Les Reds se sont particulièrement distingués par le contact inutile – dans le sens de sans importance pour le résultat – entre l’Espagnol et Charles Leclerc, dépassé par Norris au classement des pilotes. En fin de course, des déclarations venimeuses ont volé entre les deux et pour Vasseur dans les 14 courses restantes, en plus de l’idée que la voiture ne fonctionne pas, il y aura le souci de garder les nerfs des deux “Carlis” à distance. . Sainz n’ayant rien à perdre car en 2025 il fera ses adieux à Maranello, Leclerc de plus en plus en proie à l’anxiété de performance.
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2024-06-24 19:07:00
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