F1 Sainz et Leclerc, comment les hiérarchies Ferrari évoluent

Carlos Sainz junior 142 points, Charles Leclerc 123 points. Carlos Sainz junior 1 victoire et 2 pole positions, Charles Leclerc 0 victoire et 2 pole positions. Qu’est-ce que tout cela signifie? Rien. Mais peut-être un petit quelque chose oui. Après 15 GP, le Championnat du Monde 2023 touche à sa fin, avec 7 courses restantes jusqu’à la fin d’un championnat dominé par Max Verstappen et Red Bull. Mais hier (certains diraient enfin), ils se sont un peu coincés à Singapour. Il était clair que celui qui profiterait de ce faux pas inattendu et surtout prévu ferait beaucoup de bruit et c’est ce qui s’est produit, également parce que ce quelqu’un était Carlos Sainz sur Ferrari, l’équipe qui enflamme l’enthousiasme et les projecteurs en F1 plus que quiconque. . Une victoire complétée par une pole position samedi qui a formellement ouvert un débat, celui du duel pour la suprématie interne avec Leclerc. Les données de départ citées sont des chiffres froids, mais après Singapour, il est un fait que Carlos a pris l’avantage sur Principino. Des hiérarchies renversées ? Calme. Toutefois…

lumières de la scène

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Pendant ce temps, le jour où le super Red Bull a perdu son record d’invincibilité, c’est Sainz qui a pris le devant de la scène, le vrai du système d’éclairage de Singapour et le métaphorique de la victoire. Et le faire sous les yeux du PDG Benedetto Vigna est une cerise sur le gâteau, un autre détail important. Ce n’est pas une victoire qui fait monter le classement, évidemment, Verstappen reste inaccessible. Mais dans le duel pour la deuxième place des constructeurs, Ferrari étant désormais à 24 points de Mercedes qui est deuxième, le défi s’intensifie. Il faut reconnaître que Sainz a très bien montré la voie ces derniers temps. Interrogé sur l’imbattable Red Bull, l’Espagnol a répondu en indiquant un chemin qui était tout sauf banal : “Notre défi est de rester sur la bonne voie, d’affronter chaque GP pour faire grandir la voiture, l’équipe, de travailler pour gagner à chaque course pour faire le “Une voiture plus rapide également en vue de l’année prochaine, essayez de mettre la pression sur Red Bull qui peut faire des erreurs, soyez prêt s’ils font des erreurs”. Voilà, à Singapour le plan a été suivi à la perfection.

à l’intérieur du projet

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Ce n’est pas que le plan de Leclerc soit différent, c’est juste que Sainz en ce sens et en ce moment semble plus “in” dans le projet que le Monégasque. Carlos est entré en grande harmonie avec le SF-23, hier le directeur de l’équipe Fred Vasseur a révélé que “il roule très vite depuis les essais libres 1 et cela nous est d’une grande aide car lui et Charles ensemble nous aident à grandir en performance tout au long de la saison”. “tout le week-end”. Plus de données, plus de comparaisons se traduisent par plus de chances de réussir en qualifications et en course et surtout sur une piste comme Singapour, comme nous le savons, les premières lignes sont la base d’un bon résultat en course. De plus, Ferrari semble avoir amélioré l’usure des pneus, la comparaison longue distance avec McLaren et Mercedes à Marina Bay était réconfortante, Sainz a ajouté des compétences au rythme de course et le résultat a été une course sous le contrôle d’abord de Russell puis de Norris. Il y a maintenant Suzuka, un circuit complètement différent où l’on verra comment les réglages du SF-23 sont vraiment devenus respectueux des pneus, véritable talon d’Achille de la saison rouge. Mais entre-temps, Sainz a parfaitement suivi son plan, celui d’être prêt à saisir l’opportunité de gagner ce que Red Bull a laissé en cours de route.

Carlos décisif

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Monza et Singapour ont rapporté que Sainz était très déterminé à ne pas se laisser influencer par Leclerc. L’Espagnol a battu Charles en qualifications pour la première fois sur le circuit local de Ferrari. Puis en course il a résisté aux Red Bulls aussi longtemps que le véhicule et les pneus le lui permettaient. A la fin, attaqué par son coéquipier qui ne voulait pas lui laisser le podium parmi les fans de Ferrari, il a sorti son épée et a repoussé l’assaut avec quelques manœuvres qui ont secoué les stands et les tribunes, il était clair qu’il y avait une différence entre les deux s’engageait un duel dont le sens allait au-delà de la place sur le podium. Et Carlos l’a gagné.

docteurs intuition

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A Singapour, on aurait pu s’attendre à la réponse de Leclerc, notamment en qualifications. Au lieu de cela, Sainz a construit son week-end d’une manière formidable, des essais libres à la lutte pour la pole, qu’il a fait sienne en hypothéquant la course et en reléguant Charles au rôle d’écuyer, sacrifié avec les pneus tendres dans la première partie. de la course pour couvrir ses arrières, étant donné qu’en qualifications il n’a pas dépassé la troisième place. Puis en course, dans la finale excitée et décisive, Sainz a également surpris ses ingénieurs, avec cette intuition de permettre à Norris d’utiliser l’aile mobile, sûr de ne pas se faire dépasser de toute façon mais, ce faisant, offrant la possibilité à son adversaire de ne pas être dépassé à son tour par Russell, qui, avec des pneus plus neufs, représentait à ce moment-là la véritable menace pour la victoire. Un geste stratégique, un de ceux dont on se souvient. Leclerc n’est pas en cause. Mais son « poids » dans l’équipe est attaqué et il doit réagir. Le compte à rebours pour les titres de Verstappen et Red Bull a maintenant commencé. Mais il y a 7 courses pour profiter du comparatif Ferrari-Mercedes et… ce défi dans le défi, celui des deux Carlis habillés de rouge.