Le pilote argentin a progressé de six places lors de la première compétition de la neuvième manche, a marqué des points et s’est repris après un classement compliqué. Plus tard, Richard Verschoor, vainqueur, a été exclu et a gagné une place.
L’essentiel pour Franco Colapinto lors de la course de sprint hongroise, la neuvième manche de Formule 2, était de faire un pas en avant pour laisser derrière lui l’erreur commise lors des qualifications. Cette légère erreur dans la clôture de sa tentative clé l’a condamné à s’élancer de la 12ème place sur le Hungaroring, un parcours très complexe pour les voitures de dépassement. Mais le jeu de la compétition était mélangé dès le départ avec le choix des pneus et le panorama s’ouvrait pour l’Argentin, qui réussit à se hisser à la sixième place sur la piste, qui deviendra cinquième quatre heures plus tard en raison de l’exclusion de Richard Verschoor. , qui avait été le gagnant.
Pirelli a mis les gommes tendres et dures parmi les options pour Budapest et La grande question pour le sprint de 28 tours était de savoir quel composé utiliser dans une course qui ne comporte pas d’arrêts obligatoires, comme cela se produit dans la fonctionnalité. Et tout était mélangé, entre ce qu’ils choisissaient pour le plus soft et le plus dur. Colapinto a opté pour la deuxième option et avait raison.
Ceux qui ont opté pour les pneus plus tendres ont très bien démarré, comme Kimi Antonelli par exemple, qui a sauté du troisième au premier en deux tours et s’est échappé. Mais après dix tours, ces pneus ont commencé à subir une usure énorme. L’Italien, par exemple, a perdu en performance, ses temps étaient presque cinq secondes plus élevés et il a dû s’arrêter aux stands. Enzo Fittipaldi est arrivé avec son avant gauche en lambeaux, Gabriel Bortoteto n’a pas pu prendre sa voiture. Tout le monde tomba et Colapinto commença à avancer.
Donc, le pilote du programme de développement des talents Williams a terminé sixième après avoir commencé 12e. Au départ, il était déjà dixième, derrière Oliver Bearman. C’est précisément là que l’Argentin a perdu une chance d’avancer davantage en finale, car il lui a fallu du temps pour dépasser l’Anglais qui l’année prochaine courra en F1 avec Haas. L’ingénieur MP de Colapinto lui a dit avec insistance qu’il devait surpasser Bearman. Il y est finalement parvenu, mais c’était plus tard que ce que l’équipe souhaitait.
« Les softs étaient rapides au début puis à la fin aussi. Les durs sont très mauvais, ils ont beaucoup de dégradation et ils surchauffent beaucoup et tu dérapes beaucoup. C’est le contraire de ce que cela devrait être. J’étais assez confiant sur les durs, car sur les tendres, je n’ai pas bien réussi à Silverstone car la température était basse. Allez-y bien avec plus de chaleur », a déclaré Colapinto après la course. Et puis il a reconnu : “J’ai perdu du temps avec Bearman, qui s’est bien défendu.”
Pour Colapinto, laisser derrière soi l’erreur de classement a été un excellent résultat : «Je suis content de la course. S’ils m’avaient dit qu’en partant 12ème je finirais sixième en Hongrie, qui est un mini Monaco, j’aurais dit oui à 100%. C’est dommage que le classement approchait de la troisième ou quatrième place et que je sois sorti dans les derniers virages. Une petite erreur qui a coûté cher. Aujourd’hui j’ai récupéré, il faut savoir surmonter les adversités du jour au lendemain et j’ai pu le faire. “Avancer autant dans une course sprint de F2 et en Hongrie, c’est très bien”, a-t-il conclu.
Avec la disqualification pour cause technique subie par Verschoor (le plancher de la voiture de l’équipe Triden ne respectait pas l’épaisseur réglementaire), l’Argentin a ajouté quatre points (il est passé de la sixième à la cinquième place), reste cinquième du classement et a deux retards sur Bortoleto, le quatrième, qui n’a finalement pas marqué. Ce dimanche aura lieu la course longue et vous aurez une autre chance d’appliquer une bonne stratégie (avec un arrêt obligatoire) pour repartir de la 12ème place de départ. Bien sûr, il devrait faire plus chaud et les couvertures souples dureront beaucoup moins longtemps.
En tant, Joshua Duerksen, parti 11ème, a pris un mauvais départ, a perdu plusieurs positions puis a souffert avec le pneu tendre qu’il avait choisi avec le team AIX.. « Je n’ai pas pris un départ idéal, j’ai failli perdre la voiture. J’étais sur la mauvaise carte d’embrayage. Ensuite, la dégradation a été assez forte et nous avons décidé de nous arrêter pour tester les pneus durs pour la course de dimanche », a déclaré le Paraguayen, qui a terminé 18ème.
L’Indian Kush Maini a hérité du succès après l’exclusion de Verschoor. Isack Hadjar, leader du tournoi, est finalement troisième dans le remaniement du classement final et augmente son avance en tête du classement puisque Paul Aron, son deuxième dauphin, est sixième.