Faconauto réclame au Gouvernement des « outils pour respecter » les objectifs de décarbonation

Le patronat réclame un soutien à l’électrification après le rejet par l’Exécutif du PNL de promouvoir l’automobile présenté par le PP

MADRID, 12 avril. (EUROPA PRESSE) –

L’association patronale des concessionnaires automobiles (Faconauto) a demandé ce vendredi au gouvernement des “outils pour pouvoir se conformer” aux objectifs de décarbonation demandés à l’industrie automobile, comme l’ont indiqué des sources de l’organisation à Europa Press.

Cette affirmation intervient après le résultat du vote sur la Proposition de Non-Loi (PNL) présentée le 26 mars par le Parti Populaire (PP) pour promouvoir le secteur automobile et débattue jeudi dernier à la Commission de l’Industrie et du Tourisme, avec les partis du Coalition gouvernementale (PSOE et Sumar) votant contre les huit propositions.

Seules quatre des propositions incluses dans le PNL ont obtenu le vote favorable, dans lequel le gouvernement est invité, en premier lieu, à développer une politique industrielle qui réponde aux besoins de secteurs critiques tels que l’industrie automobile, en améliorant l’efficacité du Perte. VEC et lui assurer la continuité des plans d’investissement structurels à long terme.

De même, il a été voté en faveur d’une exhortation de l’Exécutif à améliorer le traitement fiscal de l’innovation pour la mettre au même niveau que les principaux concurrents européens.

La proposition de créer un Plan Moves Recarga pour faciliter le développement des infrastructures de recharge dans les zones qui ne disposent pas de la couverture nécessaire a également obtenu un vote favorable, en plus d’améliorer la coordination avec le reste des administrations publiques pour le déploiement des infrastructures de recharge et Ravitaillement.

Pour Faconauto, le résultat du vote “montre que des objectifs très ambitieux sont demandés pour la décarbonation du parc, mais, encore une fois, ni le secteur ni les citoyens ne disposent des outils pour pouvoir atteindre ces objectifs”.

Les employeurs des concessionnaires indiquent qu’il faut soutenir l’électrification, mais affirment qu’ils ont besoin de mesures pour y parvenir, comme des incitations fiscales ou une amélioration des aides directes à l’acquisition de véhicules électrifiés.

“En parallèle, comme le propose le PNL, en cette période de transition, nous insistons sur le fait que nous ne pouvons pas tourner le dos aux autres technologies basées sur des modèles de moteurs à combustion, car elles sont la garantie de permettre à une large base de citoyens de contribuer également à cet objectif. objectif commun de décarbonation”, ajoute le communiqué.

PROPOSITIONS REJETÉES

Avec plus de voix contre que pour, les propositions du PNL qui exhortaient le gouvernement à développer un nouveau programme Moves pour la période 2024-2027 de gestion unifiée qui intègre une remise directe sur facture, avec une allocation économique similaire à la période 2020-2023. De même, la simplification des procédures administratives pour favoriser le déploiement des infrastructures de recharge a été rejetée par la majorité de la chambre.

L’augmentation des incitations fiscales qui favorisent la réduction des émissions de carbone, l’utilisation de véhicules dotés de technologies propres et l’investissement dans les technologies de mobilité durable, ainsi que la promotion, en coordination avec la FEMP, de la préparation d’une étude identifiant les critères qui permettre une plus grande homogénéisation dans la réglementation de l’utilisation des zones à faibles émissions.

Pour l’association patronale des concessionnaires, le résultat du vote au Congrès, avec le rejet par le gouvernement de toutes les propositions, est le signe que “les réglementations se multiplient”, et pourtant, le secteur ne dispose pas des outils nécessaires pour s’y conformer.

“La dernière preuve que cela ne nous est pas donné a été cette semaine, en Europe, avec l’approbation, par le Parlement européen, d’avancer dans un nouveau resserrement des émissions de CO2 pour les camions et les poids lourds, en s’éloignant d’une approche technologiquement neutre. cela aurait apporté plus de flexibilité et complique les objectifs de réduction de CO2 », conclut Faconauto.