Faites le plein de graisse de copeaux au lieu de diesel – vous n’économiserez pas d’argent

Avant de faire le plein de nouveau carburant, les conducteurs doivent vérifier auprès du constructeur que leur véhicule peut tolérer ce carburant. Certains véhicules sont déjà marqués XTL sur le bouchon du réservoir ou les informations peuvent être trouvées dans le mode d’emploi.

L’ADAC désigne, entre autres, BMW comme pionnier. Celui-ci a homologué tous les modèles diesel, même les véhicules existants les plus anciens, pour fonctionner avec des carburants paraffiniques conformément à la norme EN 15940. Fin 2023, selon l’ADAC, Audi, Citroën/Peugeot/Opel, Nissan, Renault/Dacia, Seat/Cupra, Škoda, Toyota, Volvo et VW avaient également sorti quelques modèles pour les nouveaux carburants.

L’ADAC s’attend à ce que d’autres constructeurs emboîtent le pas et délivrent également les homologations de véhicules correspondantes afin d’éliminer toute incertitude possible parmi les consommateurs et de permettre une utilisation plus large du carburant.

Dans tous les cas, les exploitants de stations-service devront à l’avenir clairement marquer XTL sur leurs pompes à essence. Les conducteurs de diesel qui n’ont pas de preuve de compatibilité XTL devraient plutôt faire le plein avec du diesel de type « Diesel B7 », souligne l’ADAC.

Le carburant XTL : « X to Liquid » implique la liquéfaction de diverses matières premières. Il s’agit d’huiles de cuisson usagées ou de résidus de graisse qui réagissent avec l’hydrogène et sont ainsi transformés en diesel de paraffine.

Le B10 sera également ajouté à partir d’avril : actuellement, seul un maximum de 7 % de biodiesel peut être ajouté au diesel (B7). Le B10 est désormais disponible, la teneur en biodiesel peut donc augmenter jusqu’à un maximum de 10 pour cent.