2023-12-10 20:18:04
Fascination : Subaru Crosstrek
Quelqu’un pas comme les autres
Subaru Crosstrek 2.5
© press-inform – le service de presse
Chez nous, la Subaru XV est une véritable exotique. Une technologie de transmission intégrale solide et pas grand-chose d’autre qui attire votre attention. Aux États-Unis, les choses sont complètement différentes avec le Subaru Crosstrek identique – un phénomène américain : Subaru typique.
Le Subaru Crosstrek de 4,48 mètres de long, comme on appelle le XV en Amérique du Nord, n’a rien de commun avec une propulsion électrique. D’accord, la transmission intégrale compacte y est désormais également disponible en version hybride – mais la plupart des clients conduisent avec les moteurs quatre cylindres normaux d’une cylindrée de 2,0 et 2,5 litres. « Ma fille a vécu de nombreuses années dans le nord-est des États-Unis », explique Jim en descendant de sa Toyota Camry sur le parking de San Bruno, en Californie, « en hiver, il y avait presque toujours de la neige. Elle n’a jamais eu de problèmes avec sa Crosstrek et a même laissé la plupart des pick-ups derrière elle. » Beaucoup de gens aux États-Unis d’Amérique pensent la même chose qu’au milieu des années soixante : une Subaru est une voiture pour tous les cas, durable, indestructible et puis avec la transmission intégrale, celui-ci atteint toujours sa destination, même dans la glace et la neige. Vous pouvez certainement accepter la monotonie d’un ou deux modèles du modèle 4×4 de Lafayette / Indiana. Boxer au lieu d’électrique – c’est Subaru dans l’année modèle 2024.
Ceux qui aiment les choses particulièrement rustiques peuvent désormais opter pour l’attrayant Subaru Crosstrek Wilderness, qui ressemble à un véritable véhicule tout-terrain. Des pneus cloutés, une garde au sol augmentée de plus de 23 centimètres et toutes sortes d’ornements que l’on retrouve autrement sur des modèles comme une Mercedes Classe G ou un Land Rover Defender, couplés à une capacité de remorquage accrue de 1,6 tonne font du 32 000 US dollar cher Le jumeau XV avec son quatre cylindres de 2,5 litres est plus désirable que jamais pour de nombreux fans de la transmission intégrale. La plupart des clients renoncent aux gènes des véhicules tout-terrain et optent pour la version standard de 1,6 tonne – également propulsée par le moteur boxer de 2,5 litres, qui transmet ses 133 kW / 182 ch aux deux essieux moteurs via une transmission automatique CVT à variation continue et ainsi également les sentiers pavés hors des sentiers battus peuvent convaincre. Le moteur, avec son couple maximal de 242 Nm, est tout aussi détendu que le comportement de conduite du véhicule à transmission intégrale atteignant 190 km/h.
L’équipement de sécurité du Crosstrek a été amélioré au fil des années, puisque la plupart des systèmes d’aide à la conduite embarqués sont désormais disponibles de série, ce qui ne fait que souligner l’image de sécurité déjà extrêmement élevée de Subaru auprès des clients. La nouveauté réside dans la direction dite d’urgence, qui aide le conducteur à éviter le risque d’une collision imminente. Les programmes de conduite librement sélectionnables de Subaru appelés Cela signifie qu’une propulsion maximale est garantie même si vous rendez visite à des amis dans les montagnes le week-end ou si vous devez sortir un jet ski du lac Mead.
Aussi populaire que soit le Subaru Crosstrek parmi ses fans ; L’intérieur n’est pas à la hauteur des affichages analogiques, des petites commandes et des nombreux détails en plastique malgré l’écran tactile de 11,6 pouces au milieu du tableau de bord. Cependant, de nombreux Américains n’attachent pas une grande importance à un intérieur à la fois soigné et de grande qualité, comme le montrent les véhicules de milieu de gamme, sensibles aux coûts, qui se vendent bien depuis des années. On ne comprend pas pourquoi le Subaru Crosstrek manque d’instruments animés ou d’affichage tête haute, il n’y a pas de sièges chauffants pour les passagers arrière et le hayon doit toujours être actionné manuellement. Les clients ne s’y opposent généralement pas et on pardonne donc aux modèles Subaru de nombreuses choses qui seraient rejetées en concurrence directe, aussi dommageables que cela puisse parfois être. La satisfaction à l’égard des produits et des détaillants bat des records depuis des années, notamment aux États-Unis, où d’autres marques échouent.
« Les concessionnaires Subaru établissent des relations durables avec leurs clients, de l’achat à la livraison, et s’efforcent de fournir un service exceptionnel qui dépasse les attentes. « Cela fait partie de notre mission d’être plus qu’un constructeur automobile et de l’engagement de nos concessionnaires à être plus qu’un concessionnaire automobile pour leurs communautés », a déclaré Thomas J. Doll, président et chef de la direction de Subaru of America. « Cette reconnaissance réaffirme notre conviction “L’intégrité, le service client compatissant et aimant, la compassion et l’amour sont des éléments essentiels de la possession d’une voiture d’aujourd’hui.” Cela semble largement compenser un ou deux défauts du produit. Peut-être un bon exemple pour d’autres marques que le produit n’est-ce pas tout ? Et avec la mobilité électrique, vous ne vous garez qu’en troisième rangée.
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