Les Parisiens ont approuvé la proposition de la maire Anne Hidalgo (PS) de tripler les tarifs de stationnement pour les voitures les plus imposantes lors d’une votation le week-end dernier. Une telle mesure est-elle envisageable à Luxembourg-Ville? Le service de communication de la capitale a fait savoir à Virgule que “la législation actuelle ne permet pas d’introduire une telle mesure”.
Lire aussi:
La Chambre approuve le financement de deux nouvelles lignes de tram
Le Mot luxembourgeois s’est renseigné auprès de quelques élus de la capitale pour savoir si cette mesure avait un sens dans la Ville de Luxembourg.
“Ce n’est pas la direction dans laquelle nous voulons aller”, déclare l’échevin en charge de la mobilité de la capitale, Patrick Goldschmidt (DP). Il s’interroge sur la représentativité de ce sondage à Paris – sur les 1,3 million d’habitants, à peine 6% ont participé à une consultation citoyenne. Et il ajoute: “Qui contrôle cette mise en œuvre ? Le terme SUV n’est même pas défini dans le Code de la route au Luxembourg.”
Dans le programme du DP pour les élections communales de 2023, le thème de la circulation avait trouvé sa place. “Protéger les quartiers résidentiels du trafic de transit”, peut-on lire dans ce document. Patrick Goldschmidt peut s’imaginer faire quelque chose dans le domaine du “parking résidentiel”: “Peut-être pourrait-on par exemple rendre la deuxième vignette plus chère, ou la première abordable.” Les habitants de la Ville de Luxembourg peuvent demander une vignette pour le “parking résidentiel” auprès de l’administration. La première est gratuite pour chaque résident. La deuxième vignette, valable un an à chaque fois, coûte 60 euros, la troisième 120 euros.
L’opposition veut que le trafic de transit quitte les quartiers
Déi Gréng Stad Lëtzebuerg avaient été plus clairs l’année précédente sur le thème du trafic de transit: “Nous veillons à ce que le trafic de transit disparaisse autant que possible des centres de quartier et du centre-ville.” François Benoy, conseiller communal à la Ville de Luxembourg, reprend ce point lors de la discussion sur les SUV: “Pour nous, il s’agit en priorité d’améliorer la sécurité et la qualité de vie dans l’espace urbain. Pour cela, les quartiers résidentiels doivent être libérés du trafic de transit. Cela doit d’abord être clarifié.”
La situation du Luxembourg est différente par rapport à Paris selon l’élu: “Là-bas, beaucoup de choses ont déjà été faites ces dernières années en matière de modération du trafic.”
Les frais de stationnement : voici ce que la capitale perçoit
En 2023, la Ville de Luxembourg a encaissé neuf millions d’euros de taxes de stationnement. C’est ce qui ressort du budget 2024.
Les différentes vignettes ont rapporté au total 1,6 million d’euros en 2023. Voici les vignettes pour les résidents : la première est gratuite, la deuxième coûte 60 euros et la troisième 120 euros.
Il existe également une solution de vignette pour les visiteurs des résidents de la capitale. Celle-ci coûte 16 euros et est valable trois mois maximum. Un habitant peut demander au maximum trois vignettes par an.
Il y a 54.000 vignettes en circulation dans la catégorie “résidentiel”
François Benoy estime également que le système du “parking résidentiel ne favorise pas l’éloignement du trafic de transit des quartiers”. “Nous devons nous demander comment l’espace public est partagé.” Pour lui, le SUV est un “privilège” et un “symbole de statut social”
Il est ainsi en phase avec son collègue du conseil communal, Gabriel Boisante (LSAP). “Pour nous, la question est de savoir s’il ne serait pas plus juste que les propriétaires de grosses voitures paient également plus pour se garer. Cet argent pourrait alors être utilisé pour financer d’autres projets.” Le conseiller socialiste qualifie d'”absurdité” le fait qu'”une grande partie des mouvements du trafic individuel dans la capitale dure entre dix et vingt minutes. Dans ce cas, autant payer plus cher pour une place de parking.”
Gabriel Boisante se définit ainsi : “Je ne suis pas contre la voiture, mais je veux m’engager pour qu’il y ait une meilleure réflexion sur son utilisation. En outre, la structure du vélo doit encore être améliorée.”
Cet article a été publié initialement sur le site du Mot luxembourgeois.
Adaptation : Thomas Berthol
#Tarifs #stationnement #pour #les #SUV #Ville #Luxembourg #suivratelle #Paris
publish_date]