Fermeture du pont près de Lüdenscheid pour trois ans – Westphalie-Lippe – Actualités

Depuis lors, la circulation entre la région de la Ruhr et la région de Francfort emprunte des routes qui ne sont pas conçues pour accueillir autant de voitures et de camions. Selon une étude, 250 kilomètres de routes à Lüdenscheid et dans les villes environnantes sont endommagées. Mais le gouvernement fédéral veut uniquement payer les frais de réparation de la déviation officielle entre les échangeurs d’autoroutes. Sur six des 250 kilomètres. “Ce n’est pas juste. Le gouvernement fédéral doit s’impliquer dans la réhabilitation de la région au-delà des routes de dérivation“, exige Ralf Geruschkat du IHK Westphalie du Sud.

La région se sent abandonnée

Jusqu’à présent, le ministère de l’Économie n’a répondu à aucune des nombreuses lettres d’incendie. La région se sent abandonnée, même par les transitaires qui n’acceptent presque plus les commandes de la région. L’entreprise Lüling Draht possède des usines à Lüdenscheid et dans la ville voisine d’Altena et rencontre des difficultés pour transporter ses marchandises. “Nous préférerions aller deux fois à Brême plutôt qu’à Altena une fois.“, rapporte le directeur général Christian von der Crone.

Les problèmes dureront des années

Les routes et les ponts sont détruits par le trafic de déviation, il y a toujours de nouveaux chantiers de construction et des détours du détour. Même ceux qui ne voyagent pas loin mais souhaitent uniquement toucher des clients dans la région le ressentent. Selon une enquête de la Chambre des Métiers, les salariés passent chaque semaine une journée de travail entière sur le chemin des clients. Du temps qui manque et qui coûte de l’argent.

Le nouveau pont Rahmedetal grandit visiblement et à un rythme rapide. Le premier semestre devrait être achevé d’ici mi-2026. Mais les problèmes liés aux voies de transport interrompues et à l’affaiblissement de l’économie persisteront pendant de nombreuses années encore. Les représentants de la région réclament donc un plan d’infrastructure contraignant et des fonds de la part du gouvernement fédéral. Celui qui est responsable de la catastrophe du pont doit également en supporter les conséquences.

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