Ferrari 12Cilindri, le nouveau et exclusif spider biplace de Maranello

Le design qui a inspiré la Ferrari 12Cilindri Spider est celui du cabriolet Ferrari Gran Turismo des années 50 et 60, qui combinait des performances incomparables en course sur route, une sonorité enivrante de son moteur 12 cylindres à ciel ouvert et le confort de votre conduite sur longue distance. voyages. Son design abandonne la musculature et la sensualité des précédentes berlinettes biplaces de Ferrari, rompant avec la tradition, au profit d’un langage plus futuriste basé sur la rigueur formelle avec une inspiration qui n’est que tangentiellement automobile.

La Ferrari 12Cilindri Spider s’adresse aussi bien aux connaisseurs ou experts de la marque ayant une vision claire de ce que Ferrari représente sur la scène automobile mondiale depuis 1947, qu’aux nouveaux fans de Ferrari qui rêvent d’une voiture qui assure des émotions uniques au volant. confort, design italien et possibilité de profiter du vent dans vos cheveux.

L’objectif de Flavio Manzoni et des concepteurs du Centro Stile Ferrari avec la Ferrari 12Cilindri Spider était de réaliser une transformation radicale des codes stylistiques par rapport aux précédentes Ferrari V12. En effet, la voiture s’éloigne clairement du langage sculptural qui caractérise, par exemple, la 812 Competizione pour adopter un langage plus sophistiqué, mais en même temps doté de la rigueur formelle nécessaire pour obtenir un effet d’unité stylistique.

Des lignes maîtresses essentielles régissent ses géométries, mettant en valeur les volumes qui forment un tout interconnecté. Les flancs, très nets, se développent à partir d’une section dièdre et s’étendent sur toute la longueur de la voiture. Tout en conservant une certaine apparence sensuelle, typiquement Ferrari, dans la Ferrari 12Cilindri Spider, les ailerons sont traités avec une grande précision géométrique, avec des lignes toujours résultant d’intersections de volumes et une approche plus fonctionnelle de la forme avec un effet tout sauf nostalgique. L’aileron arrière est proéminent, puissant, mais aussi parfaitement maîtrisé au niveau de la géométrie. Au niveau de la nageoire antérieure, cependant, le muscle a tendance à s’allonger légèrement, s’appuyant sur le côté et accentuant son aspect monolithique.

Le capot avant se développe sur une surface extrêmement lisse, d’où émergent les volumes des ailes. L’absence de coupures dans les muscles donne une perception de propreté maximale de la surface générale, interrompue seulement par la présence de deux bouches d’aération pour refroidir le compartiment moteur. Un autre objectif de la Ferrari 12Cilindri Spider était l’exploration de langages uniquement tangentiellement automobiles. L’avant perd certains éléments caractéristiques, comme les phares en forme d’œil et la calandre qui ressemble à une bouche, au profit de géométries et d’intersections innées au design de la voiture, qui, avec un seul tableau de bord enveloppant, intègre les fonctions d’éclairage, et d’où émergent, telles des lames, les DRL.

Cette voiture se différencie de la Ferrari 12Cilindri par le caractère audacieusement expressif créé par les deux ailerons à l’arrière, derrière lesquels se trouve un élément à effet écran noir. Les deux lignes parallèles évidentes sur ces ailerons font clairement écho au motif des flancs, accentuant l’expressivité du design de ces éléments. Sur le flanc se trouve une « salle lumineuse » en polycarbonate peint rétro.

Il en va de même pour l’architecture de l’arrière. Ici aussi c’est la rigueur qui régit le style. Celle de la Ferrari 12Cilindri Spider est une pure traverse, obtenue par soustraction, réduisant le volume de l’ensemble. En cohérence avec la façade, les lumières sont situées à l’intérieur d’une feuille qui traverse tout le volume, et de là émerge peut-être le thème le plus caractéristique de la Ferrari 12Cilindri Spider, qui démontre une fois de plus comment les designers du Centro Stile Ferrari parviennent à combiner besoins technico-fonctionnels avec beauté.

Au lieu d’un aileron arrière traditionnel, il a été décidé d’utiliser deux éléments actifs qui, intégrés à la lunette arrière, produisent un effet avec un design caractéristique en forme d’aile delta. La perception générale est celle d’un tout unifié qui donne l’idée d’un objet très technologique. Le développement de ce design a permis de traiter l’habitacle de la Ferrari 12Cilindri Spider d’une manière sans précédent, en traçant la ligne du cadre de la surface couleur carrosserie d’une manière qui fait écho au design de la lunette arrière, et s’insère organiquement dans le reste de l’habitacle, caractérisé par un effet d’écran noir.

Le tableau arrière est également complété par un volume épuré et monolithique de la couleur de la carrosserie. Le niveau inférieur – en noir ou en fibre de carbone – se caractérise par les quilles surélevées du diffuseur. Le corps semble suspendu au-dessus, avec un effet flottant. Cette zone intègre les capteurs et une double paire de sorties d’échappement. Les échappements, composés de quatre éléments, présentent une nouvelle forme, encadrés par un boîtier métallique qui réduit la perception de volume et donne une apparence plus compacte.

Intérieur

Le design intérieur de la Ferrari 12Cilindri Spider est divisé en trois niveaux différents : le premier, dominé par la partie supérieure du tableau de bord, se poursuit jusqu’à se confondre avec le revêtement des panneaux de porte. La suivante est la zone centrale, tandis que la troisième comprend les pieds et les sièges. Chaque niveau est clairement défini, accentuant l’effet double cabine par des combinaisons de couleurs et de matériaux. Ils sont utilisés pour créer un look élégant ou sportif pour les sièges et autres éléments. Dans la Ferrari 12Cilindri Spider, le luxe et les performances caractéristiques de Ferrari sont combinés avec une attention particulière portée à la durabilité environnementale. Un exemple en est l’utilisation intensive de matériaux durables, comme l’Alcantara, qui contient 65 % de polyester recyclé.

Le style intérieur s’inspire d’une architecture de type double cabine. Ces dernières années, cette approche a été adoptée sur les Ferrari Roma et Roma Spider, ainsi que sur la Ferrari Purosangue. La Ferrari 12Cilindri Spider présente une cabine à structure presque symétrique, composée de deux modules qui accueillent le conducteur et le passager, leur offrant des niveaux élevés de confort et d’implication dans l’expérience de conduite.

La planche de bord se développe selon une lecture horizontale soulignée par la séparation nette entre volumes sellés en partie haute et fonctions techniques en partie basse. La partie supérieure abrite deux planches de bord distinctes, dédiées à l’instrumentation de bord conducteur et passager, ainsi que des bouches d’aération. Une élégante séparation chromatique et matérielle permet de percevoir les deux volumes comme séparés du corps de la planche de bord, presque suspendus, renforçant la perception de légèreté.

Les panneaux sont développés à partir des géométries du tableau de bord, presque comme s’ils en étaient une extension. Dans la partie sellée on retrouve une coupe large au traitement sculptural, accentué par le contraste des matières. L’accoudoir est découpé dans la partie sellée du panneau et se prolonge dans le médaillon, laissant apparaître l’extrémité métallique contrastée dans une élégante intersection de volumes. Le corps du tunnel, sculpté le long de la section latérale, donne l’apparence d’un élément suspendu. La structure est recouverte d’un rembourrage fin et au-dessus se trouve un élément métallique, caractérisé par sa forme en “Y”.

Par rapport à la 12Cilindri, à l’arrière de l’intérieur de la Ferrari 12Cilindri Spider, l’espace juste derrière les sièges est utilisé pour loger le toit rigide escamotable, il n’y a donc pas de banquette. Cependant, la solution adoptée permet un espace optimal, faisant de la Ferrari 12Cilindri Spider une voiture polyvalente également adaptée aux voyages longue distance.