2024-07-08 11:45:33
Photo: Julien Delfosse/DPPI
Ferrari s’est vu attribuer la plus grande augmentation de poids des neuf constructeurs Hypercar dans la balance des performances publiée pour la cinquième manche de la saison du Championnat du monde d’endurance FIA de ce week-end à Sao Paulo.
Publié lundi, le tableau BoP pour la première visite du WEC sur le circuit d’Interlagos depuis 2014 montre la Ferrari 499P, gagnante des 24 Heures du Mans, à 1060 kg, soit une augmentation de 17 kg par rapport à l’événement phare du mois dernier.
Cela place le constructeur italien au même niveau que la Toyota GR010 Hybrid, qui a gagné 7 kg par rapport au Mans.
Cependant, la Toyota se rend au Brésil avec une puissance légèrement supérieure, 506 kW contre 503 kW pour la Ferrari, bien que la Ferrari ait désormais reçu une valeur de gain de puissance positive de 1,8 pour cent pour Sao Paulo, contre -1,7 pour cent auparavant.
Le système dit « BoP à deux étapes » sera utilisé pour la première fois lors d’une course régulière du WEC au Brésil après avoir fait ses débuts au Mans.
Bien que le BoP du Mans soit considéré comme indépendant du reste du calendrier par les décideurs, le tableau de Sao Paulo est marqué par des augmentations et des diminutions par rapport à la classique française.
Seuls deux des neuf constructeurs d’Hypercars n’ont pas bénéficié d’une augmentation de poids, à l’exception de l’Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione qui a perdu 18 kg pour atteindre le minimum de 1030 kg, et de la Lamborghini SC63, qui reste à 1039 kg.
Après Ferrari, la plus forte augmentation concerne la Porsche 963, qui gagne 9 kg à 1 051 kg – ce qui en fait la troisième voiture la plus lourde du plateau aux côtés de la Peugeot 9X8, qui a connu une augmentation de 4 kg par rapport au Mans.
L’Alpine A424 et la BMW M Hybrid V8 pèsent désormais toutes deux 1 044 kg après des augmentations respectives de 6 kg et 5 kg, tandis que la Cadillac V-Series.R a augmenté de 3 kg pour égaler la Lamborghini à 1 039 kg.
Cadillac a également reçu la plus grande augmentation de puissance du secteur, soit 10 kW (jusqu’à 519 kW), et est l’une des six voitures dont la puissance a été augmentée par rapport au Mans.
Alpine est le deuxième constructeur à bénéficier de la plus forte augmentation de puissance avec 9 kW (516 kW), suivie par Isotta Fraschini avec 5 kW (520 kW) et BMW avec 4 kW (512 kW). Peugeot et Porsche bénéficient respectivement de 2 kW (510 kW) et 1 kW (512 kW) supplémentaires.
La valeur du gain de puissance reste à 250 km/h (155,3 mph), les modèles Alpine (-1,3 %), Cadillac (-1,5 %) et Lamborghini (-1 %) perdant tous de la puissance au-dessus du seuil.
Toyota est la seule autre marque, outre Ferrari, à avoir une valeur de gain de puissance positive de 2,8 %, mais ce sont les deux seules marques à avoir perdu de la puissance de base depuis Le Mans.
BMW, Lamborghini et Ford obtiennent les plus fortes augmentations de poids de la catégorie LMGT3
Dans un BoP considérablement révisé publié pour la catégorie LMGT3, la BMW M4 GT3 a reçu une augmentation de 22 kg par rapport à son poids minimum par rapport au Mans.
La Lamborghini Huracan GT3 EVO2 avec 14 kg, la Ford Mustang GT3 avec 13 kg et la Chevrolet Corvette Z06.R GT3 avec 11 kg connaissent également des augmentations à deux chiffres.
Le résultat est que la Lamborghini est désormais la voiture la plus lourde du peloton avec 1 369 kg, soit 11 kg de plus que la voiture la plus lourde suivante, la Corvette, et près de 40 kg de plus que le modèle LMGT3 le plus léger, la Porsche 911 GT3 R qui pèse 1 330 kg après une modeste augmentation de 3 kg.
Il faut cependant noter que les deux voitures dirigées par Manthey qui mènent le championnat pèseront plus lourd au Brésil en raison de leurs succès en pénalités de lest.
La voiture Manthey PureRxcing n° 92 porte la pénalité maximale de 45 kg pour un total de 1 375 kg, tandis que la machine Manthey EMA n° 92 dispose de 20 kg de lest supplémentaires.
Toutes les voitures, sauf deux, ont vu leur poids augmenter par rapport au Mans, à l’exception de la Lexus RC F GT3 qui reste à 1 355 kg et de l’Aston Martin Vantage GT3 Evo, qui a perdu un seul kilo et pèse désormais 1 348 kg.
De même, toutes les voitures, sauf deux, ont vu leur puissance diminuer, la voiture la plus touchée étant la Porsche avec une baisse de quatre pour cent.
La Ferrari 296 GT3 et la Corvette ont vu leurs prix baisser de deux pour cent, tandis que les modèles Aston Martin, Ford, Lexus et McLaren 720S GT3 Evo ont tous été réduits d’un pour cent.
La réduction de puissance de Porsche est légèrement compensée par un gain de puissance de quatre pour cent au-dessus de 200 km/h (124,3 mph), le plus important du secteur devant la Corvette et McLaren (trois pour cent toutes deux) et Ferrari (deux pour cent).
Lamborghini est la seule voiture du peloton à avoir gagné en puissance de base par rapport au Mans, mais seulement d’un pour cent, et présente un gain de puissance négatif d’un pour cent avec la BMW et la Ford.
Jamie Klein est le rédacteur en chef de Sportscar365 pour l’Asie. Basé au Japon, Klein, qui a précédemment travaillé pour Motorsport Network sur les titres Motorsport.com et Autosport, couvre le Championnat du monde d’endurance FIA et le SUPER GT, entre autres séries.
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