Les 720 premiers kilomètres de la saison pour la Rouge sont terminés et les ingénieurs vont enfin pouvoir travailler avec les données d’une séance officielle ; le travail effectué, comme cela arrive souvent le premier jour d’essai, s’est concentré sur des aspects non liés à la performance pure. Le temps final de 1.32.584 signé par Carlos Sainz dans l’après-midi est un bon pas en avant par rapport au 1.33.253 de l’année dernière, mais ce seront les temps des prochains jours qui donneront une image plus complète de ce qu’est le vrai SF24. . Ferrari a également travaillé sur de courts et longs relais à Bahreïn, principalement avec des gommes C3 – le composé principalement utilisé par Sainz et Leclerc aujourd’hui – mais même dans ce cas, les comparaisons avec les autres équipes sont toujours très difficiles et seront plus claires dans les prochaines 48 heures. . Leclerc a terminé la journée avec un 1.33.247, un temps à peine vingt millièmes de mieux que son temps du premier jour de l’année dernière. Après la première journée, Lando Norris et Max Verstappen devancent les Reds, mais les chronos seront regardés – avec beaucoup de prudence – à l’issue des trois journées.
Ferrari – Bahreïn : travail sur la dégradation et le scanning des voitures, pilotes plus satisfaits que l’an dernier
Les travaux prévus par les ingénieurs de Maranello comprenaient des travaux sur les dégradations au cours de la journée, très variables selon les différents relais comme on peut s’y attendre dès la première journée de la saison. Dans l’autre partie du programme, idem entre les deux pilotes d’après ce qu’a appris Formu1a.uno, Sainz et Leclerc s’en sont tenus à un travail de scan mapping de la voiture, là encore rien d’anormal. Au terme des huit premières heures de 2024, les deux pilotes n’ont formulé aucune plainte entendue à la radio, un bon signe par rapport à ce qu’ils ont vécu la saison dernière : l’impression est que l’on est arrivé à une plateforme aérodynamique plus cohérente qui privilégie une voiture plus constante, le plus gros talon d’Achille du SF23. Dans l’après-midi, quelques contrôles ont été effectués sur la voiture, en démontant le bas pour vérifier que tous les capteurs fonctionnaient correctement ; pendant ces trois jours, les voitures disposent de 30 % de capteurs en plus que lors des week-ends de course normaux.
La bonne nouvelle est que Ferrari à Bahreïn a fait des progrès constants au cours de la journée par rapport à ce que nous avons vu de l’extérieur : Leclerc s’est retrouvé de plus en plus à l’aise le matin et l’après-midi – également grâce à une piste plus performante et des températures optimales – Carlos Sainz a fait un nouveau pas en avant. La comparaison télémétrique avec Max Verstappen, et en général la comparaison des temps, est très trompeuse : ce n’est qu’à partir du comportement des deux voitures dans le serpent des virages 6 et 7 que l’on peut remarquer la différence de carburant entre les deux voitures au moment de le tour le plus rapide, et en effet l’Espagnol a déclaré qu'”il est trop tôt pour tirer des conclusions et nous continuerons à travailler pour maximiser les deux prochains jours de piste pour arriver le mieux préparé possible au début de la saison”. En comparant les temps de la première journée du SF23, on remarque une bonne amélioration de six dixièmes dans le secteur central, alors qu’il semble que Ferrari ait été plus conservatrice – entre les modes essence et moteur – par rapport à 2023. Entre le SF24 et le SF23 on remarque surtout une amélioration dans les virages à basse vitesse, l’un des (rares) points forts de l’ancienne Rouge ; nous verrons dans les prochains jours si cette tendance restera constante. Restant dans le sujet, Leclerc est resté dans la lignée de son coéquipier : « Concernant les performances, il est tout simplement trop tôt pour les juger et tirer des conclusions. Nous avons effectué les tests que nous avions prévus et tout se déroule comme prévu.”
A partir de demain commenceront des travaux davantage axés sur l’approche de la piste et, probablement, sur la recherche de performances, tout en restant cachés : Ferrari a fait savoir qu’il n’y avait pas d’intention d’augmenter les modes moteur au cours de ces trois jours, aussi pour garder les découvertes en jeu face à la concurrence directe de McLaren, Mercedes et Aston Martin jusqu’à vendredi prochain. Lors de la conférence de l’après-midi, Frédéric Vasseur a commenté le début de la saison : « Nous savons que le pas en avant que nous devons faire pour les rattraper (Red Bull) est énorme, mais nous avons bien récupéré la saison dernière et je pense que Dans la dernière phase de la saison, nous avons plutôt bien fait. Nous devons construire 2024 sur cette base. (…) Nous espérons pouvoir nous rapprocher du sommet, qui est actuellement représenté par Red Bull, mais nous ne copions personne ; si vous copiez quelqu’un, vous êtes toujours en retard et toujours en retard.
Auteurs: Andrea Vergani & Giuliano Duchesse
98
2024-02-21 22:15:57
1708546145
#Ferrari #Bahreïn #Jour #Pas #temps #perdre #plateforme #est #stable #quen
